AERODINÁMICA
El rendimiento aerodinámico del F12tdf bate records con un resultado de 1.6 en eficiencia aerodinámica que casi duplica el del F12berlinetta. La carga aerodinámica es de 230kg a 200km/h, lo que equivale a 107kg más.
El desarrollo ha afectado cada una de las áreas del la superficie del coche, produciendo increíbles elementos que imprimen elegancia y fuerza a sus formas. En el frontal, un altamente complejo parachoques contribuye a la generación de carga aerodinámica. Lo caracteriza una sección inferior ahuecada e incorpora separadores de competición, planos profundos, alerones a ras de suelo y rejillas para disparar la eficiencia en ambos lados de la parte inferior del coche.
El Aerobridge, o puente aerodinámico, en el lateral frontal del coche ha sido rediseñado para aumentar el efecto energizante del flujo del aire a través de los laterales delanteros mientras que en la parte trasera, aletas sobre el arco de las ruedas crean una depresión que extrae el aire del interior del arco de la rueda, incrementando así la eficiencia de la sección del bajo del coche que normalmente se usa poco para generar la carga aerodinámica.
El spoiler trasero es ahora 60mm más largo y 30mm más alto , mientras que la rejilla de la (pantalla) trasera se ha diseñado más vertical para extender la superficie sobre que el spoiler trasero puede generar carga aerodinámica y capitalizar sobre sus ventajas más efectivamente. La curvatura cóncava de la escotilla trasera del maletero en cada
lado de la rejilla trasera ayuda a realzar la solución.
Tres pares de branquias, evolucionadas de GT-Racing, han sido adoptadas en la aerodinámica del cuerpo superior y son responsables del 30 % de incremento en la carga aerodinámica en comparación al F12berlinetta. El difusor trasero ha sido rediseñado completamente y ahora luce tres solapas activas. Ha sido dividido en tres canales con barreras curvadas y separadores verticales para aumentar la fuerza en los vórtices y mejorar la expansión del flujo en el plano horizontal. Este radical trabajo en diseño aerodinámico especialmente creado para un coche completamente nuevo que a su vez marca un distanciamiento en estilo del F12berniletta.
ESTILO
Diseñado en el Ferrari Styling Centre, el nuevo F12tdf destaca especialmente por una forma imponente aunque con matices sensuales, producto del continuo compromiso de Ferrari por unir la belleza escultural con la funcionalidad.
Todos los paneles de la carrocería, desde el morro cincelado a la cola, han sido actualizados. Una más amplio frontal y trasera le otorgan al carácter una actitud más agresiva.
En términos de lenguaje formal de diseño, el objetivo fue crear una sofisticada interacción entre las superficies esculturales del F12berlinetta y un tratamiento más gráfico de los nuevos elementos aerodinámicos. La prueba más evidente de ello es la evolución del Aerobridge, diseño que se ve resaltado por el uso de fibra de carbono. Trabajado con una técnica especial, este componente combina con otros detalles a la hora de crear una estética coherente que se aproxima a todo el coche.
La contundente deportividad del coche se expresa con el mismo grado de pureza en una cabina intencionadamente Espartana. El efecto envolvente en torno a la posición de conducción se intensifica con el uso de fibra de carbono para los instrumentos y mandos. Los paneles de las puertas han sido es esculpidos en una única lamina de fibra de carbono, mientras que la guantera ha desaparecido siendo sustituido por un acolchado para las rodillas. Alcantara ha sido utilizado en lugar del tradicional cuero en el acabado interior, junto con tejido técnico para los asientos y aluminio impreso en lugar de alfombrillas de suelo, todo ello con el objetivo de aligerar el peso lo máximo. Las especificaciones del F12tdf se han completado con aleaciones ligeras de cinco radios gemelos que han sido diseñadas para lograr la sección más estrecha con el objetivo de reducir el peso.
F12tdf Especificaciones Técnicas
Motor
Tipo 65-degree V12
Cilindrada 6,262 cc
Potencia máxima* 574 kW (780 cv) at 8,500 rpm
Par máximo 705 Nm at 6,750 rpm
Régimen máximo de giro 8,900 rpm (limite)
Dimensiones y peso
Largo 4,656 mm
Ancho 1,961 mm
Alto 1,273 mm
Peso en vacío** 1,415 kg
Distribución peso 46% delantera – 54% trasera
Neumáticos y Llantas
Delanteros 275/35 ZR 20” 10” J
Traseros 315/35 ZR 20” 11.5” J
Prestaciones
Velocidad máxima por encima de 340 km/h
0-100 km/h 2.9 sec
0-200 km/h 7.9 sec
Vuelta rápida Fiorano 1’21”
Consumo de combustible y Emisiones
Consumo de combustible*** 15.4 l/100 km
Emisiones*** 360 g/km
* La potencia del motor se expresa en Kw como establece el Sistema Internacional de
Medida – International System of Units (SI), y e cv (1KW=1.3596216 cv). Con efecto
dinámico ram
** Con opciones de reducción de peso
*** ECE+EUDC con sistema HELE
