Porsche 718 Cayman

Carrocería coupe con motor trasero

Puertas: 2 + portón trasero – Plazas: 2

Generación 3. Lanzamiento 2016

Deportivo de tamaño compacto con una estupenda relación peso/potencia desde la versión de acceso a la gama de 300 CV.

Desde esta generación se denomina 718 (Cayman), haciendo gama con el 718 Boxster que es su versión descapotable.

Tiene motor central con tracción trasera y cambios tanto manuales como automáticos (PDK de doble embrague). Un coche de bastante radicalidad, pero que se puede llevar a diario.

Tiene exquisito acabado y un puesto de conducción muy deportivo, con lo fundamental para conducir, su equipamiento está muy basado en opciones.

Su comportamiento es intachable, con controles de tracción de los que ayudan en la conducción y no sólo son para prevenir errores. Igualmente los controles de estabilidad están calibrados para manos expertas.

En esta generación los motores pasan a ser de menor cilindrada, 2 y 2,5 litros con 4 cilindros bóxer en lugar de los 6 de la generación anterior. Han ganado en respuesta en bajos y mejorado consumos con más potencia.

Actualización de versiones.

GTS: En octubre de 2017 se presenta la versión GTS, con 365 cv y un exterior con detalles específicos. Con entregas desde mediados de diciembre 2017.

718 T: En diciembre 2018 se lanza la versión T. con un acabado y equipo específico, con estilo «Touring» de los biplazas de la marca de 1968. También en versión Boxster. (+info).

En el año 2.020 se actualizan las mecánicas y consumos de la gama apareciendo el nuevo GT4 se sitúa en lo alto de la gama, viene a sustituir al GTS, con 2 cilindros más, 420 cv en un motor de más cilindrada pero sin turbo y caja de cambios manual de 6 relaciones. Esta mecánica atmosférica está basada en la misma familia de propulsores que los motores turbo del actual 911 Carrera. Por primera vez en un motor de altas revoluciones, se utilizan inyectores piezoeléctricos para la inyección directa de gasolina. Estos dividen cada proceso de inyección en hasta cinco inyecciones individuales. Así se mejora la combustión y, en consecuencia, las emisiones. Un sistema de admisión variable, con dos válvulas de resonancia, optimiza el intercambio de gases en los cilindros. 

En el GT4 se mejora la carga aerodinámica, para el agarre en curvas mientras que se mantiene intacto el coeficiente de penetración.

718 Cayman GT4 Clubsport.

Versión diseñada para la competición en rallyes, según la homologación FIA R-GT. Está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros que alcanza los 425 caballos de potencia. En el desarrollo del coche se ha puesto el foco en las prestaciones, la manejabilidad y la sostenibilidad. Para la fabricación del Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport se han hecho, por primera vez, varias piezas de la carrocería en material composite de fibras naturales.

Detalles técnicos:

Suspensiones: Delantera y trasera tipo McPherson optimizadas por Porsche. 

Frenos: Pinzas fijas monobloque de cuatro pistones delanteras y traseras, discos autoventilados y perforados, con diámetro de 330 mm delante y 299 mm detrás. En color negro.

Dirección: Servodirección electromagnética con dirección variable

Otras versiones Porsche 718:

• 718 Boxster, versión descapotable