En categoría 1 la victoria en el europeo y el nacional fue para el local Javi Villa • Joseba Iraola en la general y la categoría 2 del Campeonato de España

El italiano Cristian Merli volvió a imponerse en una de las mas complicadas ediciones de la subida al Fito de los últimos años, por un asfalto cambiante debido de nuevo a las condiciones climáticas, llegados al punto de que la organización se veía obligada a suspender la ultima carrera oficial del domingo por tormenta de granizo, que dejaba impracticable el trazado de la subida asturiana.

Entrenamiento del sábado

Si bien la jornada del sábado constaba de tres mangas de entrenamiento para los participantes del Campeonato de Europa (EHCC), con piso mojado en las tres ocasiones, estas se las repartían entre tres pilotos diferentes. La primera era para el ganador de la pasada edición, Joseba Iraola (Nova Proto NP01) con 2:44,224 a la postre mejor registro de la jornada, con el piso en «mejores condiciones». La segunda de entrenos se la anotaba Christian Merli (Nova Proto NP01) y un tiempo de 2.45,067. Y la tercera era para el tercer favorito, el francés Kevin Petit con idéntico vehículo que los anteriores, que con un piso más complicado marcaba en esta última pasada el peor registro de la jornada con 3:02,864. Merli que era prado a mitad de recorrido por la salida de otro participante no volvía a retomar la salida en esta manga.

Domingo tres carreras oficiales

La competición que daría el pódium del EHCC se desarrollaba enteramente el domingo desde primera hora de la mañana, aunque por diferentes contratiempos , esta primera carrera se alargaba hasta muy cerca de las tres horas de competición.

Primera carrera oficial y el asfalto se presentaba seco, aunque con las típicas humedades mañaneras del Fito. El alemán Alexander Hin (Nova Proto NP01) era parado a mitad de ascensión, por un accidente entre dos participantes que el precedían, por lo que retomaba la salida y propiciaba que fuera conocedor de las condiciones del asfalto en esta primera ascensión, jugando ese conocimiento a su favor y logrando la victoria de la manga con 3,1 centésimas de ventaja sobre Merli que finalizaba segundo. Iraola era tercero con 4,4 segundos más que el italiano.

La segunda carrera se desarrollaba sobre agua por un fuerte aguacero caído previo y durante la carrera. Aquí era Merli quien demostraba su maestría y conocimiento del trazado asturiano y marcaba el Scratch pero trece segundos más lento que en la subida anterior. Kevin Petit era segundo a poco menos de 2 segundos, e Iraola hacía el tercer mejor tiempo con 7,2 décimas más que el francés. Hin finalizaba cuarto cediendo 5,05 segundos con Merli.

Tercera Manga oficial suspendida

Aunque la carrera se iniciaba con los participantes del Trofeo regional y los primeros del Campeonato de España de Montaña, la carrera era suspendida a partir del numero 42 por una fuerte tormenta de granizo que como ya dijimos dejaba impracticable la ascensión al Fito.

Con ello y con la suma de las dos mangas disputadas, Christian Merli se anotaba su sexta victoria en el Fito, tres años después de la última conseguida, y 2 de 2 dentro del EHCC, con un tiempo total de 5;37,266. Segunda plaza para Alexander Hin a 5,02 segundos, tercer escalón del pódium para el ganador de la pasada edición, Joseba Iraola a 2,115 segundos del alemán, cuarta plaza para el francés Kevin Petit con 1,673 segundos más, y cerrando el quinteto de cabeza el joven andorrano Jordi Vilardell (Nova Proto NP03) a 11,2 segundos de Merli.

Alexander Hin segundo clasificado del Campeonato de Europa de Montaña y en categoría II

Categoría I EHCC

En la categoría de turismos del Campeonato de Europa, con un parque de los más espectaculares de las últimas ediciones, en cuanto a maquinaria se refiere, y donde la principal novedad en las rampas asturianas era el espectacular «Hill Climb Monster» el Audi Quattro Pikes Peak del búlgaro con licencia austriaca Nikolai Zaltkov.

Las sesiones de entrenamientos fue un de «tú a tú» entre el local Javier Villa (BRC 110T) y el suizo Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo. VII RS) con un 2 a 1 a favor del suizo, intercalándose en las terceras posiciones el también suizo Reto Meisel (Mercedes-Benz SLK 340), el Audi de Nikolai, y Marek Rybnicek (Skoda Fabia RS Rally2).

Carreras oficiales

En la primera carrera oficial del domingo, Bratschi sufría una salida de carretera que dejaba mal parado al Mitsubishi, con lo que Villa perdía a su principal rival, visto lo visto el sábado, y se hacía con esta primera victoria parcial. Meisel era segundo con 8,4 segundos más, lo que hacía presagiar una buena clasificación final de Villa. La tercera plaza ya a 10,3 segundos era para el Audi de Nikolai.

Con lo ya comentado de la suspensión de ultima carrera, la segunda oficial sería la definitiva para esclarecer la clasificación final de la categoría. Así, Villa volvía a ser el más rápido de los turismos, pero 14 segundos más lento que su anterior pasada, lo que decía mucho de lo complicado que se volvía el Fito con el agua caída. Segundo volvía a ser Meisel a 1,8 segundos, tercero Rybnicek a más de 5 segundos del asturiano. Para el búlgaro le era difícil mantener el potencial del Audi y solo podía ser sexto a casi 10 segundos de Villa.

Con ello Javier Villa lograba su primera victoria absoluta de la categoría en el EHCC y primera para para el BRC, a una media de 110,2 km/h. Esta temporada es un claro favorito a la clasificación final, proyecto al que se le dará continuidad con la próxima subida a Falperra en Portugal, la próxima semana, donde los potentes «monster» se adaptan mejor al rápido trazado portugués.

Segunda plaza final para Reto Meisel a 10,278 segundos, tercero final para Kevin Michael Raith (Porsche 992 GT3 Cup 992) con 7,8 segundos más que el Mercedes, cuarto finalizaba Nikolai Zlatkov a 1,5 segundos del Porsche. No es un mal resultado para el Audi pues las estadísticas dicen que estos monstruos del asfalto no suelen hacer buen resultado en sus primera participación en el Fito.

BRC 110T de Villa Y Mercedes-Benz de Meisel primero y segundo clasificado de Categoría 1 del EHCC

Campeonato de España de Montaña – CEM

Dentro del CEM, la categoría II en la jornada del sábado fue un «tú a tú» entre Joseba Iraola (Nova Proto NP01) y el joven andorrano Jordi Vilardell (Nova Proto NP03) que se repartían «1 a 1» las dos carreras oficiales del día. Mientras las dos mangas disputadas el domingo, tanto la de entrenos como la tercera carrera oficial iban a manos de Iraola, logrando este la victoria absoluta una vez mas del CEM en el Fito. La segunda plaza fue para Jordi Vilardell que secundaba en todo momento al piloto de Balmaseda, y finalizaba a algo más de 15 segundos. Tercera plaza para Abraham Vázquez (Osella PA-21 JRB) con 26,2 segundos más. El asturiano Jairo Pesquera (Nova Proto NP01) era cuarto. Pese a los percances sufridos el domingo y no poder acabar ninguna manga, Christian Erik Broberg (Wof GB08 F Mistral Turbo) finaliza quinto a algo más de un minuto del primero.

Iraola y Vilardell primer y segundo clasificado del Campeonato de España de Montaña

Categoría II CEM dominio asturiano

Entre los CM de la categoría 2 del Campeonato de España de Montaña, segunda victoria consecutiva para el Campeón de Asturias de la especialidad en título, Adrián Artidiello (Silver Car S3) que pese a los problemas de motor sufridos en la manga de entrenos del sábado supo mantener a raya en duelo con el gijonés Benito Pérez (BRC B59) que ganaba la tercera carrera oficial y le falto la cuarta, para poder aspirar a opciones de arrebatar el triunfo a Artidiello que al final superaba al de Gijón en 4,06 segundos. Tercera plaza para el también piloto de Langreo Motor Club, Javier Fernández (Silver Car S3) que finalizaba a 5,7 segundos de Benito. La cuarta posición final fue para el también asturiano Jesús Miguel González (Silver Car S2) a 14,4 segundos del anterior, y como último del «top cinco» el primer Car Cross de Alfonso Ventin (Yacarcross Yacar – Cross) ya a algo más de dos minutos de la cabeza.

Artidiello y Pérez primero y segundo respectivamente de categoría III

Categoría I CEM – Turismos

Como no podía ser de otra manera entre los turismos, la victoria era de nuevo para Javi Villa que ganaba dos de las tres carreras oficiales contra el otro BRC, Luis Pesquera (BRC 205T) que ganaba la primera carrera oficial y secundaba a Villa en la general final con una perdida de poco más de 11,8 segundos. Tercera posición para José Antonio López-Fombona (Audi RS 5 DTM) con 10,5 segundos más, aunque no fue una buena carrera para Fombona siempre es un placer ver el único DTM presente en la montaña europea.

Cuarta posición final para Mario Vallina (Toyota Yaris N5) y quinta plaza para Ismael Arquero (Volkswagen Plo V2 EMAP) ya a más de 29 segundos del primero.

El BRC 205T de Luis Pesquera segundo de categoría I del CEM

Trofeo Ayuntamiento de Parres

Para los participantes regionales o con licencia que no aspiran al europeo o nacional, estaba el Trofeo Ayuntamiento de Parres, aquí la victoria fue para el gallego Abraham Vázquez (Osella PA21 – JRB) que finalizaba con un tiempo total de 6:11,461 segundo acababa Manuel Rey (Radical SR-3) a 8, 475 segundos, tercero y primer turismo era Raúl Lizano (Honda Civic VTI) con 7,3 segundos más, y cuarto el fórmula de Alexis Vieitez (Lola T96/50) a 3 segundos del anterior.