Toyota GR Supra

Carrocería coupé con maletero separado

 Puertas: 2 – Plazas: 2

Generación 5. Lanzamiento 2019

Mediano Coupé biplaza con motor delantero y tracción trasera. Se recupera el nombre y el estilo que naciera en la época de los 80 partiendo del modelo Celica. En 2005 se paró su producción que ahora se recupera. 

En la gama actual sólo hay dos motorizaciones, con alto equipamiento pero cerrado. Con un motor de 6 cilindros en línea y tracción trasera, cambio automático y secuencial de 6 relaciones, con dos perfiles de uso como alto de gama. Después apareció la versión de 4 cilidros y 2 litros más doméstica.

En el interior de dos plazas, se respira un ambiente muy deportivo, con un puesto de conducción de profundos baquets para rodar en pista, apoyo de las rodillas y un volante multifunción con función de lanzado y levas de cambio.

El GR Supra es el primer modelo producido en serie para todos los mercados por Toyota Gazoo Racing.

Detalles técnicos (Motor 6 cilindros).

Suspensión delantera: MacPherson con eje de resorte de doble articulación, de estructura ligera de aluminio y acero, con cojinetes de par amortiguado hidráulicamente.

Suspensión trasera: Eje de cinco brazos en estructura ligera de aluminio y acero

Dirección: de cremallera asistida eléctrica. Relación 15,1 : 1.

Radio de giro mín. 11 m.

Frenos delanteros: (diámetro x grosor mm). Disco ventilado (348 x 36) mordaza fija de cuatro pistones
Frenos traseros (diámetro x grosor mm) Disco ventilado (345 x 24) mordaza flotante de un pistón

Neumáticos Michelin Pilot Super Sport
– Delanteros 255/35 ZR 19 96Y
– Traseros 275/35 ZR 19 100Y

Garantía: 3 años / 100.000 kms.

Fabricado en la UE, Magna Steyr en Graz, Austria.

Series especiales.

Toyota GR Supra GT4 100TH Edition Tribute

(Junio 2023)

Edición limitada a 100 unidades para Europa sobre el motor GR Supra Lightweight de 3.0 litros y 340 cv.

Cuenta con un acabao exterior de color «butano» y llantas específicas, y un interior con Alcántara hasta en la palanca de cambios, insercciones de carbono, costuras a juego y un alerón posterior opcional para dar un poco más el «cante».

Cambio manual, que pesa menos y frenos firmados por GR, con pinzas negras.