WEC 18-19 Toyota

Toyota presenta el nuevo TS050 HYBRID del WEC 2018-2019

A un mes del inicio de la “Súper temporada” • Fernando Alonso con juguete nuevo – “Estoy en el lugar oportuno con el equipo más adecuado. Estoy muy ilusionado con este proyecto”

Toyota Gazoo Racing ha presentado el nuevo coche del WEC para la súper temporada 18-19. Es una evolución del TS050 HYBRID. El motor eléctrico híbrido de 1.000 CV del prototipo LMP1 ha sido modificado para reforzar la fiabilidad. Por lo demás, el vehículo es similar al que cerró la temporada 2017 con tres victorias consecutivas. Parte de las mejoras vienen implicadas por el cambiode reglamentación que permite menos consumo de gasolina, tratando de igualar las prestaciones con los nuevos LMP1 privados ya que Toyota ha quedado este año como única marca en este certamen tras las bajas de Audi y Porsche y anteriormente Nissan.

El nuevo TS 050 Hybrid también tiene algunas mejoras pequeñas pero productivas en la estructura aerodinámica, siguiendo las estrictas reglas de homologación. Además, el vehículo de 2018 cuenta con una cámara de visión trasera Gentex, cuya imagen se muestra por primera vez dentro de la cabina del piloto.

Test de 30 horas.

Toyota Gazoo Racing ha realizado más de 21.000 km a lo largo de tres días de pruebas y desde hoy preparan el coche en una prólogo de 30 horas que se desarrollará entre las 10.00 horas del hoy viernes y las 16.00 horas del sábado 7 de abril.

El TS050 HYBRID de 2018 se plantea el reto de una temporada del WEC de ocho carreras con el claro objetivo de hacerse por fin con el triunfo en las 24 Horas de Le Mans.

Fernando Alonso se unirá a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima en el TS050 HYBRID nº 8. Anthony Davidson seguirá contribuyendo en su función como piloto de reserva y de desarrollo. Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López pilotarán el otro LMP1 con el número 7.

toyota ts 050 Hybrid wec 18-19Única marca en el WEC.

La marca Toyota ha sido la única en no abandonar el WEC, con lo que la categoría reina, LMP1 ha estado a punto de desaparecer, pero se ha “negociado” un reglamento para que tuviese lugar la competencia de un equipo oficial contra otros privados y sin tecnología híbrida. De esta forma los rivales privados de LMP1, tienen un 69% más de energía de combustible entre otras diferencias.

Así, la nueva normativa de esta temporada otorga a los equipos privados de LMP1 que no utilizan tecnología híbrida 210,9 MJ por vuelta de Le Mans, en comparación con los 124,9 MJ de que dispone el TS050 HYBRID, además de 8 MJ de energía eléctrica híbrida.

El flujo de combustible de los TS050 HYBRID también se ha restringido, a 80 kg por hora en comparación con los 110 kg/h de los competidores, en un intento de reforzar las opciones de los vehículos LMP1 no híbridos, que además pueden ser 45 kg más ligeros.

Toyota pretende además de lograr el cetro mundialista que se le resiste en las últimas temporadas, desarrollar su tecnología híbrida para sus modelos de calle. Además de promocionarla con pilotos mediáticos como Fernando Alonso, que ha logrado que el calendario se mueva simplemente para evitar alguna coincidencia con su calendario de Fórmula 1 con McLaren-Renault.7

 

Tras acabar la temporada pasada como el vehículo más rápido, el objetivo de TOYOTA GAZOO Racing es ahora coronarse en las impredecibles y siempre duras 24 Horas de Le Mans, como parte de la lucha por los títulos de pilotos y constructores del WEC. La acción comienza en el Circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica) el próximo 5 de mayo, concluyendo ocho carreras después en las 24 Horas de Le Mans, el 15-16 de junio de 2019.

Declaraciones de Fernando Alonso: “Competir en los mejores circuitos del mundo, como Le Mans, y con uno de los mejores equipos, como Toyota, es para mí un honor y un sueño hecho realidad. El coche es impresionante; algo muy especial. La tecnología de que disponen los coches híbridos de la categoría LMP1 era impensable hace apenas unos años. Gracias al equipo, los resultados deberían llegar, porque tienen experiencia en Le Mans y en el WEC. Creo que estoy en el lugar oportuno con el equipo más adecuado. Estoy muy ilusionado con este proyecto. No veo el momento de que llegue junio, pero sé que antes de esa gran carrera tengo que hacer pruebas, trabajar en el simulador y correr la carrera de Spa, porque le debo respeto a Le Mans. Estaré en forma, preparado y a punto”.

Especificaciones técnicas del TS050 HYBRID

  • Carrocería Compuesto de fibra de carbono
  • Cambio de marchas Transversal con 6 marchas secuencial
  • Eje de transmisión Ejes de transmisión con junta deslizante y trípode de velocidad constante
  • Embrague Multidisco
  • Diferencial Diferencial de bloqueo mecánico
  • Suspensión Doble triángulo delantero y trasero independiente
  • Resorte Barras de torsión
  • Barras estabilizadoras Delante y detrás
  • Dirección Asistida hidráulicamente
  • Frenos Pinzas de aleación ligera monobloque Akebono con discos ventilados
  • Llantas RAYS aleación de magnesio (13 x 18 pulgadas)
  • Neumáticos Michelin 31/71-18
  • Longitud 4.650 mm
  • Anchura 1.900 mm
  • Altura 1.050 mm
  • Capacidad del depósito 35,2 kg
  • Motor V6 con doble turbo e inyección directa
  • Cilindrada 2.4 litros
  • Potencia 368 kw / 500 CV
  • Combustible Gasolina
  • Válvulas 4
  • Potencia híbrida 368 kw / 500 CV (delante y detrás combinados)
  • Batería Batería Toyota de ión-litio de gran capacidad
  • Motor eléctrico delantero AISIN AW
  • Motor eléctrico trasero DENSO
  • Inversor DENSO
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