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Suzuki Swift Sport, más potente con motor 1.4 turbo

Chasis más ligero y resistente con suspensiones rebajadas • Motor de 140 cv de inyección directa

El nuevo Suzuki Swift Sport ya está listo para su desembarco, tomando el aspecto del nuevo modelo recién renovado, se distingue por un exterior diferente, una suspensión más baja y el exclusivo motor 1.4 Boosterjet de 140 cv.

El nuevo Swift Sport tiene ahora con carrocería exclusivamente de 5 puertas, con las manetas traseras camufladas al igual que el modelo base recién renovado. Cuenta con unas defensas y a una parrilla delantera exclusivos, y un kit aerodinámico consistente en spoiler delantero, faldones laterales, difusor y spoiler trasero, con llantas de 17 pulgadas y un tubo de escape doble.

Sobre el Swift Sport anterior ahora cuenta con una distancia entre vías 20 mm mayor, con 40 mm más en los ejes delantero y trasero, una altura en total de carrocería 15 mm más baja y 40 mm más ancha y  la vez se ha aligerado su peso en 80 kg, llevándolo hasta los 970 kg. 

Suzuki Swift Sport 2017

El nuevo Swift Sport cuenta con la plataforma “HEARTECT” con mejor rigidez estructural. La arquitectura de la misma no está segmentada como la plataforma anterior, sino que está hecha con una estructura continua que incrementa la rigidez interior con una forma suavemente curvada que dispersa la energía de forma eficiente en caso de colisión, mejorando de esta manera la seguridad pasiva del nuevo Swift Sport.

Se ofrece en 7 colores, entre ellos el “Champion Yellow”. Un color que tiene su origen en el del coche de rallyes de Suzuki Works que participó en el Campeonato Mundial de Rallyes Junior. 

En el interior tenemos unos asientos de aspecto deportivo, detalles de acabado en rojo, un volante achatado y una nueva instrumentación con relojes complementarios de presión de aceite y turbo.

El motor 1.4 Boosterjet

El motor eleva la potencia a 140 cv gracias al nuevo turbo, con una cilindrada menor de 1.373 CC, con una par máximo de 230 Nm entre 2.500 y 3.500 rpm, con inyección directa.

El turbocompresor está equipado con control de la válvula de descarga, cerrada por defecto para ofrecer una mejor respuesta en conducción más turística abriéndose después para minimizar así el consumo de combustible.

El sistema de inyección directa cuenta con siete boquillas inyectoras que aumentan la presión y la atomización del combustible, lo que resulta en una mayor potencia del motor y en un tubo de escape más limpio.

Otras características del motor 1.4 Boosterjet:

• Sistema de control variable de presión del combustible que reduce el número de partículas.
• Control del sensor de presión de la entrada dual de aire para conseguir una mejor respuesta.
• Intercooler por aire que mejora la eficiencia volumétrica al enfriar el aire entrante.
• Colector de admisión corto, colector de escape integrado en la culata y sistema de montaje pendular para una mayor ligereza y compacidad.
• Número de cilindros 4
• Cilindrada: 1373
• Ratio de compresión: 9,9
• Potencia máxima CV/rpm: 140CV / 5.500rpm
• Par motor máximo Nm/rpm: 230/ 2.500-3.500
• Diámetro por carrera mm: 73,0 x 82,0
• Distribución de combustible: Inyección directa

Cambio adaptado.

La caja de cambios de nuevo Swift Sport de tercera generación tiene unas relaciones más cerradas, mejorándose en suavidad de tacto, con lo que se ha logrado una conducción más confortable.

Suspensiones.

La suspensión delantera, mantiene como sus predecesores, amortiguadores delanteros Monroe. Para mejorar la estabilidad se ha aumentado el grosor de las juntas de la barra estabilizadora y se ha añadido una base de Teflón al soporte del estabilizador. El cubo y los rodamientos de la rueda se han montado como una sola pieza y la anchura entre los rodamientos se ha incrementado, lo que supone un 15 por ciento más de rigidez en los giros. Estos avances proporcionan un grado extra de rigidez sin aumentar excesivamente el índice de constante elástica del muelle o del estabilizador delantero, al tiempo que se mantiene un movimiento suave y flexible en el contacto entre la carretera y la rueda.

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