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Range Rover Fifty, 50 años de historia

Land Rover celebra 50 años de su lujoso todoterreno con una edición especial • El 17 de junio de 1970 comenzaba la historia del Range Rover • Se producirán 1970 unidades de la edición limitada

El próximo 17 de julio Land Rover celebra 50 años de su todoterreno más lujoso, y del que a lo largo de la historia se han ido reproduciendo versiones con distintos tipos de carrocería. Desde el precursor Range Rover de 3 puertas que estuvo 11 años en el mercado hasta los Evoque con carrocería descapotable, Land Rover ha marcado muchos hitos con su modelo que casi parece tener marca propia.

Con la excusa de esta celebración, la marca lanza una edición especial, limitada a 1970 unidades haciendo un guiño a esta fecha. Se trata del Range Rover Fifty.

Esta edición se basa en el Range Rover con acabado Autobiography e incluye numerosos detalles exteriores personalizados en Auric Atlas y dos exclusivos diseños de llantas de 22 pulgadas.

La insignia incluye la palabra “Fifty” con un diseño del profesor Gerry McGovern, oficial de la Orden Británica y Director Creativo de Land Rover. Se exhibe en el exterior del vehículo y en diferentes puntos del interior, como en la exclusiva placa de la consola central con la inscripción “1 of 1970” (uno de entre 1970), los reposacabezas, el salpicadero y los estribos iluminados.

El Range Rover Fifty estará disponible con batalla larga o batalla estándar, y los clientes podrán elegir uno de los cuatro colores seleccionados para la pintura exterior: Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba y Santorini Black. La división Special Vehicle Operations de Land Rover también ofrece un número muy limitado de vehículos Range Rover Fifty en uno de los tres colores sólidos de pintura exterior “heritage” de la paleta del Range Rover original: Tuscan Blue, Bahama Gold y Davos White. Las diferentes opciones de propulsión incluyen motores de gasolina, diésel e incluso un modelo P400e híbrido enchufable* (PHEV).

La historia del “Range”

Ahora se cumplen 50 años desde que se presentó el primer Range Rover, pero su historia se remonta unos años más atrás. A mediados de los años sesenta, el jefe de Ingeniería para nuevos proyectos de automoción del fabricante de automóviles Rover y sobrino de los fundadores de Land Rover Charles Spencer King (conocido con el apodo de “Spen”) quiso revolucionar el creciente mercado de vehículos todoterreno destinados al ocio e ideó un plan para combinar la agilidad en carretera de una berlina de Rover con la capacidad todoterreno del Land Rover.

El desarrollo del primer prototipo, con una carrocería Wagon de 100 pulgadas de batalla o distancia entre ejes, comenzó a finales de los sesenta; el primer modelo se presentó a la prensa internacional en 1970 y obtuvo el reconocimiento de los expertos. Su popularidad subió como la espuma al combinar refinamiento y comodidad con agilidad en carretera, prestaciones todoterreno e incluso capacidad de remolque. El Range Rover Classic original se presentó como “un trabajo ejemplar de diseño industrial” cuando se convirtió en el primer vehículo en exponerse en el famoso museo del Louvre de París en 1971.

La primera generación del Range Rover (1970-1996) solo estaba disponible como vehículo de dos puertas cuando salió a la venta en 1970. Durante los 26 años que estuvo en producción, el Range Rover Classic siguió evolucionando con la introducción de un modelo de cuatro puertas en 1981 y una caja de cambios automática en 1982. El primer Range Rover diésel llegó en 1986.

En 1994, llegó la segunda generación del Range Rover (P38A), cuyo diseño se reconocía al instante por su mítica silueta, techo flotante, capó con diseño de concha, práctico portón trasero dividido y perfil continuo; detalles inconfundibles que aún perduran. El interior del vehículo era todavía más exclusivo, pero sin renunciar a la agilidad en carretera y a la capacidad todoterreno. Además, se incluyó una suspensión ajustable mejorada y motores diésel 2.5 litros y gasolina V8 de 3.9 y 4.6 litros, que aumentaron el rendimiento hasta límites sin precedentes.

La tercera generación del Range Rover (2001-2012) incorporó numerosas mejoras con respecto a sus predecesores durante sus 11 años en producción. Entre las innovaciones en ingeniería destacan una carrocería monocasco más rígida (que sustituía a la tradicional estructura escalonada de 4×4) y una suspensión totalmente independiente con amortiguadores neumáticos interconectados (en aquella época, casi todos los vehículos todoterreno tenían ejes rígidos). El interior más amplio y opulento de estos vehículos tomaba su inspiración de los barcos de lujo, los muebles refinados y los asientos de la primera clase de las aerolíneas.

En 2012, debuta la cuarta generación del Range Rover, la más reciente hasta el momento. Se convertía en el primer SUV con una construcción ligera completamente de aluminio, con un peso 420 kg inferior al de su predecesor. Incorpora una amplia gama de innovaciones todoterreno, como el sistema automático Terrain Response™ 2 y All-Terrain Progress Control, y ha ido evolucionando para poder equiparse con los eficientes y nuevos motores Ingenium electrificados, ofreciendo un modelo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) e incluir vanguardistas tecnologías de seguridad e infoentretenimiento.

Durante los últimos cinco años, el Range Rover SV Autobiography ha estado en lo más alto de la gama, al ser el vehículo más potente y refinado de la historia de Range Rover. La división Special Vehicle Operations de Land Rover también ofrece a los clientes la opción de adquirir los modelos Range Rover SVAutobiography y SVAutobiography Dynamic, con potentes motores V8 y un habitáculo que se realza con un acabado artesanal.

/Fuente: Prensa Land Rover.

⇒ Ficha Land Rover Range Rover

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