Fórmula 2 - Racing Engineering

Racing Engineering preparado para el reto del Red Bull Ring

Primera de las tres pruebas del certamen previstas en un periodo de cuatro semanas • Con Gustav Malja y Louis Delétraz

Comunicado de Racing Engineering – 6 julio 2017


Este fin de semana, con la disputa en Austria de la quinta cita del Campeonato FIA Fórmula 2 del 2017, tendrá lugar la primera de las tres pruebas del certamen previstas en un periodo de cuatro semanas.Racing Engineering ya ha dejado atrás la decepción de Bakú, dónde ni Gustav Malja ni Louis Delétraz lograron puntuar, y todos los miembros del equipo español confían en volver en el Red Bull Ring a las buenas posiciones a las que están acostumbrados.

El Red Bull Ring tiene una longitud de 4.326 km, con nueve curvas, y esta será la cuarta vez que los monoplazas de F2 o GP2 compitan en la pista austriaca. Se trata de un circuito en el que se mezclan dos rectas relativamente largas con una sección más estrecha y revirada. Pirelli suministrará este fin de semana a los equipos sus neumáticos P Zero ‘amarillos’, de goma blanda, y ‘rojos’, de compuesto superblando. Racing Engineering ha tenido éxito en anteriores visitas a este trazado, con una victoria, un segundo puesto y dos terceros en los tres últimos años.

Entrenamientos libres: Viernes 07 Julio 2017, 12:00 (GMT+2)
Sesión de clasificación: Fri 07 Julio 2017, 15:55 (GMT+2)
Carrera 1: Sábado 08 Julio 2017, 15:35 (GMT+2)
Carrera 2: Domingo 09 Julio 2017, 10:20 (GMT+2)

Circuito Red Bull Ring

Longitud por vuelta: 4,326 km
Mejor resultado Racing Engineering 2016: P9 en Clasificación – P7 en C1 – P1 en C2
Desgaste de neumáticos: Bajo
Desgaste de frenos: Medio
Carga aerodinámica: Alto
Uso medio del acelerador: 65%
Curva más rápida: T8
Frenada más fuerte: T2
Cambios de marcha por vuelta: 33
Máxima velocidad: 295 km/h
Velocidad media (Clasificación) 2016: 211.416 km/h
Velocidad media (Segunda Carrera) 2016: 162.845 km/h
Tiempo de la pole 2016: 1:13.663

F2 datos:

1. El Red Bull Ring está situado en la región de Styria en Austria, a los pies de los Alpes.2. El circuito se caracteriza por la diferencia de altitud, con una pendiente cuesta arriba máxima del 12% y una pendiente de descenso máxima del 9,3%.

3. La combinación de largas rectas y secciones técnicas, junto con la de velocidad media del Bull Red Ring hace que los reglajes sean más complejos.

4. Las secciones de descenso con curvas son muy complicadas, especialmente si la pista está mojada.

5. El año pasado, el piloto de Racing Engineering Jordan King ganó la segunda carrera en Austria.

6. Las curvas 5 y 6 son dos giros a la izquierda casi simétricos.

7. El año pasado en el Red Bull Ring, el piloto de Racing Engineering Norman Nato consiguió la vuelta más rápida de la segunda carrera, con un tiempo de 1: 22.155 en 28 vueltas.

8. En el Red Bull Ring los pilotos corren a la sombra de la escultura gigante de Red Bull, que se encuentra en el centro de la zona interior de las curvas 4, 5, 6 y 7.

9. Las curvas 1, 2 y 3 serán muy buenos puntos de adelantamiento, cada una de estas curvas van seguidas de una larga recta, dando a los pilotos una buena oportunidad de sobrepasar sus oponentes.

10. Después de la curva ocho, llamada más tarde Jochen Rindt, los coches se dirigen cuesta abajo hacia la curva Red Bull Mobile y entran en la recta final de 626m de longitud.

F2 V F1

1. La velocidad media en F1 es 227.647 km/h y 211,416 km/h en F2.

2. En un F1 el uso por vuelta del acelerador es del 82% frente al 65% de vuelta que un F2 hace con el acelerador a fondo.

3. La velocidad máxima de un F1 es 330 km/h frente a los 295 km/h de un F2.

4. Los pilotos de F1 harán 38 cambios de marcha por vuelta, frente a los 33 que tendrá que hacer un piloto de F2.

5. La distancia recorrida es diferente. En F1 se disputan 71 vueltas al circuito y en F2 son un total de 68 vueltas en dos días (40 en la primera carrera y 28 en la segunda).

6. La pole de 2016 en F1 se consiguió en un tiempo de 1:07.922. La pole de F2 de 2015 estuvo en 1:13.663.


 

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