Pruebas Lexus

Prueba Lexus RC 300h, el deportivo silencioso

Confort de marcha y conducción en un deportivo resuelto y lujoso cuya única penalización es la de siempre en los Lexus híbridos, el cambio

Lexus concentra su deportividad en un coche híbrido en el RC con esta versión 300h que comparte mecánica con otros modelos de la gama japonesa. Una mecánica de 223 cv, que no es una potencia descomunal para la pinta que tiene el coche sobre todo, pero que con muy buenos bajos hacen parecer 30 ó 40 cv más de los que hay bajo el capó.

Es un coupé de 4,71 metros de largo aunque no lo parezca, en su interior se dispone de 4 plazas para adultos y con un maletero de 340 litros que es casi la media de la capacidad del maletero de un polivalente de los medios.

La gama no es muy grande, sólo tiene otro motor de mucha mayor potencia, el RC-F, con 477 cv es mucho más radical en todo, el RC 300h es un coche para todos los días, con consumos contenidos, bastante confort, sobre todo de conducción y con esa espinita del cambio de variador.

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Coupé pero con 4 plazas

La línea coupé es inconfundible, con los asientos delanteros muy retrasados y una gran puerta de acceso. las nervaduras le dan carácter, con pasos de rueda algo ensanchados y un techo en reducción desde las plazas delanteras. La parrilla trapezoidal le hace delatarse como auténtico Lexus, y las ópticas de 3 reflectores bajo un mismo cristal le confieren mucha personalidad por encima de los pilotos de LED que marcan su presencia.

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Pero por detrás está aún mejor resuelto. El portón trasero parte los grupos ópticos también de tecnología LED, tiene unos escapes cuyas salidas están armonizando con la forma del difusor y unas agallas falsas, solo de corte estético que le quedan bien pintonas. En nuestro acabado el techo solar es de serie.

4-02-interior-detalle-lexus-rc-300h-prueba-2017Aunque pueda parecer un coche de 2 plazas buenas y las dos típicas traseras de compromiso, no es así, desde luego tras el copiloto puede viajar una persona de buena estatura, quizá un poco menos tras un conductor ya de buena talla, pero las dos plazas traseras son perfectamente utilizables por adultos, una vez superado el acceso que siempre es menos cómodo, al fin y al cabo estamos en un coupé.

Un interior moderno y de calidad.

En nuestro Luxury encontramos una tapicería en piel, que se extiende a parte de las puertas y consola central, con un aspecto magnífico y una ergonomía muy buena.

Un reloj analógico da un toque elegante al salpicadero que tiene una pantalla táctil, no muy grande, y algo alejada, pero que podemos manejar desde un pad táctil, a modo de pantalla de móvil que es algo más incómodo que el anterior joystick motorizado hasta que te acostumbras.

Tenemos el espacio más reducido de un coupé con línea de asientos baja, pero ello no es óbice para que no haya detalles de confort a buen nivel, el coche es acogedor y encuentras un acabado exquisito cuidando los detalles.

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