Sin crecer exteriormente se ha ganado espacio interior • En febrero llegan las primeras versiones de gasolina
Audi actualiza el A7 Sportback para el próximo año. Una actualización que hace hincapié en temas técnicos en cuanto a últimas generaciones de equipamiento, con nuevas funciones de conducción autónoma y en un interior totalmente nuevo.
Manteniendo los 470 cm de largo, los 191 de ancho y 142 de alto, la distancia entre ejes aumenta 12 mm, y con ello se gana algo en el interior, en cuanto a cotas de piernas. Con un nuevo diseño de asientos que también permite una mejor altura interior.
Estéticamente desde fuera, desaparecen todos los cromados, dejando un diseño más sencillo y limpio. En la parte trasera se estrena un sistema de iluminación con los pilotos unidos por una franja de 13 módulos LED con los que se puede jugar, luces de posición, luces anti-nieblas, de bienvenida… y todo lo que se pueda programar. Algún día tendremos cartelitos para decirle cosas al coche que nos precede.
Las novedades en cuanto a la mecánica.
El nuevo A7 Sportback estrena el sistema llamado «Mild Hybrid«, basado en un sistema eléctrico de 48 v con alternador que hace las funciones además de recuperador de energía cinética y de motor de arranque. El ahorro del nuevo sistema, unido al Stop/start que ahora cala el motor por debajo de 22 km/h y el sistema de calado de cilindros en los motores V6, supone un ahorro de 0,7 litros de combustible en el registro medio según homologación.
De serie se cuenta ahora con dirección de desmultiplicación variable, con más rapidez al final de la cremallera, para las maniobras o las curvas más cerradas.
Hay varios tipos de suspensión a elegir: convencional de muelles, deportiva con altura reducida 1 cm, con control electrónico y la suspensión neumática adaptativa.
La carrocería está fabricada en acero y aluminio con nueva plataforma de chasis electrónico (ECP), con control central del tren de rodaje y revisada suspensión neumática con los trenes delantero y trasero se han diseñado desde cero.
El confort acústico se ha mejorado, así como el ruido aerodinámico y se cuenta con un nuevo techo de cristal panorámico.
Interior totalmente nuevo.
En el interior del nuevo Audi A7 Sportback se puede ver un salpicadero con dos pantallas apaisadas en la prolongación del ancho túnel central. La superior es algo mayor y está ligeramente girada hacia el conductor. La inferior también de respuesta táctil viene a resumir la botonería y está frente al ancho pomo de manejo del cambio para poder apoyar la mano cómodamente.
La instrumentación tras el volante para el conductor cuenta con la última generación del «Audi Digital Cockpit», una pantalla digital configurable con la que alternar lecturas de la pantalla central, en la que entre otras cosas tenemos la navegación, comunicaciones o sonido.
Nuevas opciones de equipamiento.
De serie ya contamos un con equipamiento mejorado, con elementos como el nuevo selector de perfiles de conducción en el que podemos guardar hasta 7 de ellos personalizados para otros tantos diferentes conductores.
Hay más opciones para confort y entretenimiento, con un nuevo sistema de reconocimiento de señales con sistema de información de zonas conflictivas apoyado en un sistema que aún tiene mucho pendiente que desarrollarse pues depende de la información intercambiada con otros coches. Un elemento tremendamente útil si lo tuvieran todos los usuarios de la vía, de momento es un sistema del grupo VAG y claro, no está en ni en todos los Audi, o todos los A7. Es el Car-to-X, un sistema que debería ser coordinado por alguna institución común para coordinar su uso con estándares compartidos.
Las novedades dentro de las opciones son el “head-up display”, el “virtual cockpit” con el “MMI Navegación plus”, de serie tiene el sistema “MMI Navegación” sencillo, el parabrisas calefactado, los limpiaparabrisas con eyectores integrados y los asientos traseros individuales que tienen la opción de configuración 2+1.
Hay diversos sistemas también a elegir en cuanto a equipos de sonido.
En cuanto a la mecánica ahora el nuevo A7 dispone en opción de la dirección dinámica a las cuatro ruedas, con hasta 5 grados de giro en el eje trasero que en maniobras reduce el diámetro de giro hasta en 1,1 metros. Hasta 60 km/h gira en sentido contrario a las delanteras, y a partir de 60 en el mismo y también cuenta con diferencial deportivo opcional para tracción quattro.
Botón AI.
Aunque llegará en 2018, el nuevo A7 estrena el llamado Botón AI, (Artificial Inteligence), que a través de sensores y cámaras permite las maniobras del vehículo estando fuera de éste y nos permite aparcar el coche en una plaza de aparcamiento o en nuestro garaje.
Tiene otros sistemas adicionales de asistencia al conductor, hasta 39, diferenciados en 3 paquetes:
El AI, comentado anteriormente.
El City con el asistente en cruces y paquete Tour, con el control predictivo de eficiencia y el asistente adaptativo de conducción (ADA) con el mantenimiento de carril inteligente y de distancia frontal.
Primeras entregas en febrero.
La edición 2018 del nuevo Audi A7 Sportback llegará a los concesionarios con los dos primeros motores de gasolina en el próximo mes de febrero.
Éstos motores son el 55 TFSI y el 3.0 V6 TFSI turbo. El primero con la virtud del consumo con 6.8 litros cada 100 km y 154 g/km de emisiones de CO2, como todos cambio S tronic de 7 relaciones. El segundo motor apuesta por las prestaciones y con 340 cv y logra alcanzar los 100 km/h en 5.3 segundos ayudado por la tracción quattro de serie, en opción se cuenta con diferencial deportivo.
Se ofrecerán dos niveles de equipamiento, lo que es una novedad en esta gama, además de los packs estéticos y de equipamiento cuenta con el acostumbrado y completo programa de opciones.
Más adelante se dispondrá de motores gasolina y diésel de cuatro y de seis cilindros para completar la gama.
