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Porsche 935, 700 cv para conmemorar 70 años de deportivos de la marca

Edición limitada inspirada en el Porsche 935/78 “Moby Dick” con mecánica actual • Con el prohibitivo precio de más de 700.000 € sin impuestos

Porsche lanza una serie limitada conmemorando 70 años de sus deportivos. Se trata de una versión del Porsche 935 del que se producirán 77 unidades a un precio prohibitivo. Con 700 cv y un diseño inspirado de carrocería basado en la del legendario Porsche 935/78  “Moby Dick” por su forma alargada.

La tecnología incorporada está basada en el 911 GT2 RS, con motor biturbo de seis cilindros y 3.8 litros, que es prácticamente idéntico al de serie, con caja de cambios Porsche de doble embrague y siete velocidades (PDK).

Los frenos cuentan con pinzas monobloque de competición, de aluminio y con seis pistones en el eje delantero, en combinación con los discos de freno estriados de acero con ventilación interna y 390 milímetros de diámetro, proporcionan unos excelentes valores de deceleración en el eje frontal. En el trasero las pinzas son de cuatro pistones y los discos de 355 milímetros. El coche pesa 1.380 kilos. 

Como su histórico predecesor, la mayoría de la carrocería ha sido sustituida o complementada con piezas de composite de fibra de carbono (CFRP). Con su alargada trasera aerodinámica, el 935 alcanza una longitud de 4,87 metros. La anchura de este exclusivo vehículo es de 2,03 metros.

Guiño a la historia.

Muchos detalles del exterior son un guiño a vehículos ganadores en distintas competiciones a lo largo de la historia, por ejemplo, las llantas aerodinámicas cerradas recuerdan a las del 935/78 y las luces traseras LED en los laterales del alerón posterior las toma del 919 Hybrid LMP1. Los retrovisores exteriores provienen del actual 911 RSR ganador de Le Mans, mientras que los tubos de escape de titanio al descubierto se inspiran en el Porsche 908 de 1968.

porsche 935 70 aniversario 2018

En el habitáculo, el pomo de la palanca de cambios tiene un diseño de madera laminada, igual que en coches de carreras como el 917 y el 909 Bergspyder, o el superdeportivo Carrera GT. El volante de carbono y la pantalla en color que hay detrás de él son herencia del 911 GT3 R actual. Los arcos de seguridad se combinan con un asiento baquet de competición y un arnés de seguridad de seis puntos, que aseguran la máxima protección. Como opción, se ofrece un segundo asiento para el pasajero. El sistema de climatización proporciona una refrigeración óptima del interior.

Cuenta con el sistema PSM (Porsche Stability Management), que incluye el control de tracción, el control de estabilidad, así como el sistema de frenos antibloqueo (ABS).

Gracias al llamado conmutador de mapas, este sistema de asistencia permite ajustes individuales de cada elemento o la desconexión completa de las ayudas, dependiendo de la situación de conducción.

Esta nueva serie limitada no cumple ninguna homologación específica y es por tanto un coche de competición para eventos de clubes y entrenamientos privados en circuito.

Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Porsche 935, que tiene un precio de 701.948 euros, sin incluir impuestos. Los clientes recibirán sus vehículos a partir de junio de 2019 en actos de entrega exclusivos.

Especificaciones técnicas Porsche 935 (Type 991, Gen. 2)

Concepto:

  • Coche de carreras de un solo asiento, cercano a los de serie y sin homologar.
  • Base: Porsche 911 GT2 RS (991.2)

Peso/dimensiones:

  • Peso: 1.380 kg
  • Longitud: 4.865 mm
  • Anchura: 2.034 mm (incl. retrovisores exteriores)
  • Altura total: 1.359 mm
  • Batalla: 2.457 mm

Motor:

  • Motor bóxer 6 cilindros de aluminio con doble turbo y refrigerado por agua, montado en la parte trasera y con suspensión rígida; 3.800 cc; carrera 77,5 mm; diámetro 102 mm; 700 CV (515 kW)
  • Tecnología de 4 válvulas con Vario-Cam Plus, que ajusta el árbol de levas para ajustar la mayor o menor apertura de válvulas
  • Gestión electrónica del motor (Continental SDI 9)
  • Catalizador metálico de 100 celdas con homologación DMSB
  • Silenciador trasero con doble salida de escape, diseño Heritage

Transmisión:

  • Caja de cambios PDK de 7 velocidades con suspensión rígida
  • Volante de doble masa
  • Lubricación de aceite con presurización interna y refrigeración activa
  • Diferencial autoblocante optimizado para competición

 Carrocería:

  • Carrocería de peso optimizado en diseño composite de aluminio y acero, y piezas de fibra de carbono y kevlar para mejorar aerodinámica y estabilidad
  • Alerón trasero con luces integradas en los laterales
  • Tomas de aire agrandadas, con faros de LED integrados de cuatro puntos
  • Escotilla de escape desmontable en el techo para evacuación del piloto, según norma FIA Art. 275a
  • Retrovisores exteriores optimizados aerodinámicamente
  • Depósito de combustible de seguridad FT3 frontal, de 115 litros, con válvula de cierre de seguridad y acoplamiento de llenado rápido opcional
  • Barras antivuelco soldadas
  • Asientos baquet Recaro de competición con regulación longitudinal y sistema de acolchado de acuerdo con el Estándar 8862/2009 de la FIA
  • Arneses de seguridad de seis puntos
  • Sistema de gatos hidráulicos (tres gatos)
  • Sistema de extinción de incendios con unidad de apertura electrónica

 Suspensión:

  • Eje delantero:  Estructura de suspensión McPherson; brazos de suspensión forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto rendimiento, fijación de rueda con tuerca central; amortiguadores de competición de tres vías, tirantes reforzados; dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable; barra estabilizadora
  • Eje trasero:   Estructura de suspensión McPherson; brazos de suspensión forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto rendimiento, fijación de rueda con tuerca central; dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable; barra estabilizadora

 Frenos:

Sistema de frenos:

  • Dos circuitos de frenos separados para los ejes delantero y trasero; repartidor de frenadaEje delantero:
  • Pinzas de freno monobloque de competición de aluminio y con seis pistones, con muelles de aproximación para los pistones; discos de freno de acero, con ventilación interna, de 380 mm de diámetro; pastillas de competición; conductos de refrigeración optimizadosEje trasero:
  • Pinzas de freno monobloque de competición de aluminio y con cuatro pistones, con muelles de aproximación para los pistones; discos de freno de acero, con ventilación interna, de 355 mm de diámetro; pastillas de competición; conductos de refrigeración optimizados

Sistema eléctrico:

  • Grupo de instrumentos compuesto por adquisición de datos COSWORTH ICD, cronómetro deportivo y medidor de impulso (boost) en acabado vintage
  • Volante multifunción CFK con limitador de velocidad para el pit lane y desmontaje rápido
  • PSM (Porsche Stability Management) con ABS, Control de Tracción y Control Electrónico de Estabilidad (se puede desconectar por completo)
  • Consola central con reguladores para ajustar el ABS, ESC, TC y conmutador de circunferencias de neumáticos preestablecidos
  • App Porsche Track Precision Race
  • Activador cuentavueltas integrado
  • Batería ligera de iones de litio (Li-Fe-Po-), 60 Ah, estanca, montada en la zona de los pies del lado del pasajero
  • Cortacorrientes en el habitáculo y en la parte exterior izquierda del limpiaparabrisas
  • Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS)
  • Sistema de climatización

Llantas/Neumáticos:

Eje delantero:           Llantas de aleación ligera forjadas de una pieza

  • 11,5J x 18 offset 15.3 con tuerca central; neumáticos de transporte Michelin 29/65-R18

Eje trasero:               Llantas de aleación ligera forjadas de una pieza

  • 13J x 18 offset -10 con tuerca central; neumáticos de transporte Michelin 31/71-R18

 Color:

  • Gris Ágata con pintura de base al agua; opcional: colores Martini.

 

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