Novedades Porsche

Nuevo Porsche Cayenne de tercera generación

Nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades  • Dos nuevos motores de seis cilindros en su lanzamiento • Más ligero a pesar el aumento de equipamiento 

Porsche presenta la tercera generación del Cayenne, con grandes novedades inspiradas en el deportivo 911 desde el que se ha desarrollado. Se ha rediseñado por completo, con una nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades, eje trasero direccional, nuevos sistemas de chasis con tracción integral activa de serie, suspensión neumática de tres cámaras y el Porsche Dynamic Chassis Control, un sistema electrónico que compensa el balanceo de la carrocería, con neumáticos asimétricos con llantas más grandes.

En su lanzamiento se dispondrá de dos motores nuevos, con opción del Paquete Sport Chrono con el que se mejoran las prestaciones.

Exterior

La tercera generación del Porsche Cayenne ha crecido 63 milímetros en cuanto a longitud alcanzando los 4.918 mm, la distancia entre ejes no varía (2.895 milímetros) así como la anchura (4.918) con una altura reducida en nueve milímetros que le da un aspecto más dinámico, manteniendo sus cualidades como SUV.

El volumen de maletero es ahora 100 litros mayor hasta los 770.

Por delante podemos ver unas tomas de aire frontales de mayor tamaño con nuevas formas más horizontales de los faros. En la rediseñada parte posterior destaca el logotipo Porsche en 3D junto con los pilotos tridimensionales unidos por una banda de LEDs de extremo a extremo.

Porsche Cayenne 2018

Gama de motores

En su lanzamiento las dos versiones disponibles montan dos nuevos motores de seis cilindros:

El Porsche Cayenne, con un motor turbo de 3.0 litros y 340 CV con 450 Nm de par. Que hace el 0 a 100 km/h en 6,2 segundos ó 5,9 segundos con el Paquete Sport Chrono y su velocidad máxima es de 245 km/h.

El Porsche Cayenne S, motor biturbo de 2.9 litros con 440 CV, 20 CV más que en el modelo precedente, y un par de 550 Nm. El 0 a 100 km/h lo logra en 5,2 segundos (con el Paquete Sport Chrono en 4,9 segundos) y la velocidad máxima es de 265 km/h.

Ambos estrenan la nueva transmisión Tiptronic S de ocho velocidades, con tiempos de respuesta más cortos y relaciones de cambio también acortadas en las marchas bajas que benefician su respuesta en carretera y las capacidades todoterreno, mientras que la octava marcha es larga para beneficio de consumos rodando en autopistas.

Tracción integral activa de serie

Se ha mejorado su comportamiento en carretera con la tracción integral activa de serie (Porsche 4D Chassis Control), la suspensión neumática de tres cámaras y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema electrónico que compensa el balanceo de la carrocería, además del nuevo eje direccional trasero.

A pesar de que el equipamiento de serie aumenta considerablemente, el peso del Cayenne se ha reducido en 65 kilos 

El diámetro de las llantas es ahora una pulgada superior y, por primera vez, las llantas y neumáticos del eje trasero son de mayor tamaño.

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