El nuevo Type R cumple su quinta generación como Type R dentro de la décima del Honda Civic • 320 cv, 272 km/h
Sobre la décima generación del Honda Civic, la marca japonesa ofrece la quinta de la versión más deportiva Type R, justo en el año que esta denominación cumple 25 años. Honda de momento no lo celebra, sino que simplemente produce una nueva evolución basándose en el último Civic de 5 puertas que para eso se ha diseñado en paralelo con éste, lo que implica un desarrollo desde cero.
El nombre Type R apareció por primera vez en 1992 en el NSX, hasta hoy se han producido diferentes modelos con estas siglas como la versión deportiva en cada uno. El Honda Civic Type R de 2017 es más ancho, largo y bajo que cualquiera de sus predecesores.
Sus medidas son de 4.557 mm de largo, algo más largo que el Civic 5 puertas base, 1.877 mm de ancho (+165) y 1.434 36 mm más bajo y 2 mm más ancho que el anterior Civic Type R. Mejorando un 37 % la rigidez torsional del nuevo chasis y un 45% la rigidez de la flexión estática. A pesar de ello tiene unos montantes delanteros 12 mm más delgados, con el capo de aluminio ligero con conducto de ventilación integrado y faldones laterales mas anchos con «acabado» tipo carbono.
La mejora de la rigidez del chasis implica una mejora de vibraciones y ruidos.
«H» roja de Honda
La letra H en rojo es uno de los distintivos tradicionales del Type R, pero tiene más. Si bien en esta décima generación, con un diseño mucho más agresivo y recargado, podremos confundir el Civic normal con el Civic Type R fácilmente. Por ello hemos de fijarnos en sus alerones más cortos, nuevas cortinas de aire delanteras en los pasos de rueda, un alerón trasero delgado con generadores de vórtices en el borde posterior de la línea del techo y algo que no está a la vista como el fondo diseñado plano. El coeficiente aerodinámico se ha mejorado en un 3% con todas estas soluciones.
También por atrás podemos ver el nuevo difusor con 3 salidas de escape, sí 3, más abajo explicamos el porqué, puesto que ninguna es de adorno.
El nuevo chasis más ligero.
El nuevo Civic Type R es 16 Kg más ligero que el Type R anterior, gracias a un chasis actualizado más ligero, con una re-ubicación de elementos para recolocar las masas y lograr un mejor reparto. Por ello se ha re-ubicado el depósito de combustible y se ha logrado en conjunto un centro de gravedad 10 mm más bajo con una linea de caderas 25 mm también más baja que su predecesor.
Suspensiones revisadas.
Uno de los capítulos más importantes en un coche deportivo son las suspensiones, en el nuevo Type R se cuenta con una suspensión delantera reforzada de doble eje, mientras que en el eje trasero hay una nueva suspensión multibrazo Type R, con mayores vías.
La suspensión cuenta con un control independiente continuo de la fuerza de amortiguación en los cuatro amortiguadores que se activa ajustando la corriente que se envía a las bobinas electromagnéticas en el interior de los amortiguadores utilizando retroalimentación de un conjunto de tres sensores G alrededor del automóvil. Ello permite una suspensión con mayor capacidad de personalización.
Además cuenta con sensores G laterales, de ángulo, de dirección y presión de frenos y que también forman parte del sistema.
