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Lexus LC
Carrocería Coupé
Puertas: 2 – Plazas: 2+2.
Generación 1. Lanzamiento mayo 2018
Máxima expresión de deportividad de la marca, se puede decir que es un coche que proviene del mundo de las carreras y prototipos pero producido en serie.
La gama cuenta con dos motores un 3.5 V6 de 359 cv híbrido y un 5.0 V8 de 477. Ambos se ofrecen en dos acabados siempre con tracción trasera, el híbrido con un cambio de variador continuo, y e V8 con un cambio de 10 velocidades, automático y secuencial.
El propulsor del híbrido, 500h es el mismo conocido en el RC, con un motor de gasolina de 299 cv y 348 Nm de par, al que hay que sumar el motor híbrido, situado delante que aporta 300 Nm de par al sistema con una potencia individual de hasta 179 cv.
En el V8, el techo es de fibra de carbono y cuenta con un alerón trasero retráctil. Ambas motorizaciones disponen de autoblocante mecánico en el eje trasero (motriz).
La diferencia de equipamientos entre los dos niveles es más evidente en temas prestacionales como la dirección en el eje trasero, diferencial autoblocante mecánico o dirección de relación variable.
El programa de opciones es muy escaso, tan solo se ofrecen elementos accesorios.
Garantía: 3 años/100.000 km.
Fabricado en Motomachi, Japón.
Ediciones especiales:
LC 500h Yellow Edition.
Diciembre 2018
Edición especial con un color exclusivo «Amarillo Nápoles» y un acabado más lujoso en su interior específico y además con elementos dinámicos que le hacen tener una mayor filosofía deportiva, con dirección de relación variable (VGRS) y dirección a las cuatro ruedas, diferencial Torsen de deslizamiento limitado, llantas de aleación de 21 pulgadas, y techo y alerón trasero activo fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono.
Disponible con las dos motorizaciones, las entregas llegan a finales de otoño 2.018.
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