Más ligero y prestacional manteniendo los 275 cv del i30 N • Edición limitada para el mercado europeo
Hyundai ha presentado en el Salón de Frankfurt una versión especial del popular i30, potenciando la versión N hacia una mayor deportividad, manteniendo la potencia de 275 cv pero con nuevos elementos y evoluciones para hacerlo más ágil y rápido.
Esta versión es una edición especial de 600 unidades para el mercado europeo, es 50 kg mas ligero gracias a las diferentes piezas de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) faldón delantero, como difusor trasero, capó y taloneras con el logo N. Es el primer Hyundai fabricado en serie con este material.
Cuenta con llantas forjadas OZ Racing de 19 pulgadas, los bujes de las ruedas traseras han sido sustituidos por unos de aluminio y no de acero, se ha logrado un centro de gravedad 8,8 mm más bajo, con 6 mm menos de altura, ayudado por el nuevo calibrado interno de los amortiguadores y a unos muelles de suspensión más cortos y duros.
En el interior encontramos asientos de competición de tipo baquet y de regulación manual firmados por Sabelt, con respaldos en CFRP, mientras que el volante y pomo están acabados en tejido alcántara.
Las torretas de suspensión traseras están unidas por una barra de refuerzo, que nos la encontramos en mitad de la zona de carga del maletero.
Entre sus modos de conducción disponemos del nuevo perfil «N», con un gran pulsador rojo en el volante. Un modo pensado para conducción en pista.
Hyundai no ha comunicado su precio, aunque las entregas serán a final de año. Al final tienes todos los detalles técnicos de esta versión especial.
Especificaciones técnicas
| MOTOR DE GASOLINA: THETA 2.0T-GDI con Pack Performance (275 CV) | |
| Tipo | THETA 2.0 T-GDI, 16 válvulas MLA, DOHC E-CVVT |
| Cilindrada | 1.998 cc |
| Diámetro y carrera | 86,0 x 86,0 mm |
| Relación de compresión | 9,5 |
| Potencia | 275 CV (202 kW) a 6.000 rpm |
| Par | 353 Nm a 1.450 ~ 4.700 rpm 378 Nm con función overboost a 1.750-4.200rpm |
| Presión de soplado del turbo | 2,3 bar max. |
| Velocidad máxima (km/h) | 250 |
| 0-100 km/h (segundos) | 6,0 |
| CO2 combinado (g/km) ciclo NEDC 2.0* | 176* |
| Consumo de combustible combinado (l/100 km)* | 7,1* |
| Consumo de combustible urbano (l/100 km)* | 9,7* |
| Consumo de combustible extraurbano (l/100 km)* |
5,7* |
Cambio
| Motor | THETA 2.0 T-GDI 275 CV |
| Manual | 6 velocidades |
Relaciones de cambio
| THETA 2.0 T-GDI 275 CV | |
| 1ª | 3,083 |
| 2ª | 1,931 |
| 3ª | 1,696 |
| 4ª | 1,276 |
| 5ª | 1,027 |
| 6ª | 0,854 |
| Marcha atrás | 3,588 |
| Relación final | 4,333 (1/2/R) 3,250 (3/4/5/6) |
Suspensión
| Delantera | McPherson |
| Trasera | Multibrazo |
Dirección
| Tipo | R-MDPS (motor eléctrico de asistencia en cremallera) |
| Desmultiplicación | 12,31 |
| Radio de giro | 5,8 metros |
| Vueltas de volante entre topes | 2,14 |
Frenos
| Delanteros | Discos de18″ |
| Traseros | Discos de 17″ |
| Bomba de freno | Φ23,81 |
| Diámetro de servofreno | 10″ |
Llantas y neumáticos
| Tipo de llanta | Neumáticos |
| 8.0Jx19 aluminio | 235/35 R19 |
Dimensiones (mm)
Exteriores
| Longitud | 4.371 |
| Anchura | 1.795 |
| Altura | 1.439 |
| Distancia entre ejes | 2.650 |
| Vía delantera | 933 |
| Vía trasera | 788 |
| Altura libre | 126 |
| Coeficiente aerodinámico (Cd) | 0,32 |
Interiores
| Delante | Detrás | |
| Espacio para la cabeza | 994 | 977 |
| Espacio para las piernas | 1.073 | 883 |
| Espacio para los hombros | 1.427 | 1.406 |
Medidas (litros)
| Depósito de combustible | 50 litros |
| Maletero | Mínimo: 381 litros |
| Máximo: 1.287 litros |
Pesos** (kg)
| THETA 2.0 T-GDI 275 CV Project C | |
| Peso en vacío | 1.395 kg |
| Peso máximo en orden de marcha | 1.910 kg |
