Novedades Hyundai

Hyundai i30 N Project C, misma potencia pero más radical

Más ligero y prestacional manteniendo los 275 cv del i30 N • Edición limitada para el mercado europeo

Hyundai ha presentado en el Salón de Frankfurt una versión especial del popular i30, potenciando la versión N hacia una mayor deportividad, manteniendo la potencia de 275 cv pero con nuevos elementos y evoluciones para hacerlo más ágil y rápido.

Esta versión es una edición especial de 600 unidades para el mercado europeo, es 50 kg mas ligero gracias a las diferentes piezas de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) faldón delantero, como difusor trasero, capó y taloneras con el logo N. Es el primer Hyundai fabricado en serie con este material.

Cuenta con llantas forjadas OZ Racing de 19 pulgadas, los bujes de las ruedas traseras han sido sustituidos por unos de aluminio y no de acero, se ha logrado un centro de gravedad 8,8 mm más bajo, con 6 mm menos de altura, ayudado por el nuevo calibrado interno de los amortiguadores y a unos muelles de suspensión más cortos y duros.

hyundai i30N project C

En el interior encontramos asientos de competición de tipo baquet y de regulación manual firmados por Sabelt, con respaldos en CFRP, mientras que el volante y pomo están acabados en tejido alcántara.

Las torretas de suspensión traseras están unidas por una barra de refuerzo, que nos la encontramos en mitad de la zona de carga del maletero.

Entre sus modos de conducción disponemos del nuevo perfil “N”, con un gran pulsador rojo en el volante. Un modo pensado para conducción en pista.

Hyundai no ha comunicado su precio, aunque las entregas serán a final de año. Al final tienes todos los detalles técnicos de esta versión especial.

Especificaciones técnicas

MOTOR DE GASOLINA: THETA 2.0T-GDI con Pack Performance (275 CV)
Tipo THETA 2.0 T-GDI, 16 válvulas MLA, DOHC E-CVVT
Cilindrada 1.998 cc
Diámetro y carrera 86,0 x 86,0 mm
Relación de compresión 9,5
Potencia 275 CV (202 kW) a 6.000 rpm
Par 353 Nm a 1.450 ~ 4.700 rpm
378 Nm con función overboost a 1.750-4.200rpm
Presión de soplado del turbo 2,3 bar max.
Velocidad máxima (km/h) 250
0-100 km/h (segundos) 6,0
CO2 combinado (g/km) ciclo NEDC 2.0* 176*
Consumo de combustible combinado (l/100 km)* 7,1*
Consumo de combustible urbano (l/100 km)* 9,7*
Consumo de combustible extraurbano
(l/100 km)*
5,7*

Cambio

Motor THETA 2.0 T-GDI 275 CV
Manual 6 velocidades

Relaciones de cambio

  THETA 2.0 T-GDI 275 CV
3,083
1,931
1,696
1,276
1,027
0,854
Marcha atrás 3,588
Relación final 4,333 (1/2/R)
3,250 (3/4/5/6)

Suspensión

Delantera McPherson
Trasera Multibrazo

Dirección

Tipo R-MDPS (motor eléctrico de asistencia en cremallera)
Desmultiplicación 12,31
Radio de giro 5,8 metros
Vueltas de volante entre topes 2,14

Frenos

Delanteros Discos de18″
Traseros Discos de 17″
Bomba de freno Φ23,81
Diámetro de servofreno 10″

Llantas y neumáticos

Tipo de llanta Neumáticos
8.0Jx19 aluminio 235/35 R19

Dimensiones (mm)
Exteriores

Longitud 4.371
Anchura 1.795
Altura 1.439
Distancia entre ejes 2.650
Vía delantera 933
Vía trasera 788
Altura libre 126
Coeficiente aerodinámico (Cd) 0,32

Interiores

  Delante Detrás
Espacio para la cabeza 994 977
Espacio para las piernas 1.073 883
Espacio para los hombros 1.427 1.406

Medidas (litros)

Depósito de combustible 50 litros
Maletero Mínimo: 381 litros
Máximo: 1.287 litros

Pesos** (kg)

  THETA 2.0 T-GDI 275 CV Project C
Peso en vacío 1.395 kg
Peso máximo en orden de marcha 1.910 kg

 

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