Dakar 2019

Este fin de semana comienza el Dakar con la mayor participación de las últimas ediciones

Se celebra con sólo 10 etapas todas ellas en Perú • La nueva categoría SxS aporta 30 vehículos del total de 130

Faltan 4 días para que comiencen las actividades oficiales del Rallye Dakar 2019, con sólo 10 etapas y siempre en el territorio de Perú. Desde el próximo día 7 de enero, se disputan las especiales cronometradas que tendrán más de dos tercios de suelo arenoso y dunas, con las temibles trampas que sorprendieron a muchos en las primeras etapas de la edición 2018.

Este año el equipo Team X-Raid con Mini toma el relevo en el protagonismo con los nuevos Buggies y la alineación del pasado de Peugeot. Sainz, Peterhansel y Despres, estrenan vehículos con el diseño similar a los Buggies de Peugeot, con sólo propulsión, pero evolucionados según los de 2018. Y con el español Nani Roma en otro Mini, pero con tracción total. Aún está en duda quién dará más guerra.

Toyota y sus siempre competitivos Land Cruiser serán los máximos oponentes a los Minis, con Nasser Al-Attiyah. Mientras que Sébastien Loeb y Robby Gordon, que todavía no han logrado inscribir su nombre en el palmarés de la prueba, podrían convertirse en los grandes animadores de la carrera corriendo con los Peugeot 3008 que la marca ha dejado.

Una prueba de ciclos.

La historia del Dakar se escribe como una sucesión de ciclos de dominación que ejercen tanto los pilotos como los fabricantes que logran dejar su huella en la prueba. Los años 2000 se asocian con el dominio aplastante de Mitsubishi, que atesora la mayor secuencia de victorias de la carrera (9 títulos en 11 años, de los cuales 7 de manera consecutiva). Los Volkswagen dominaron cuando el rallye llegó a Sudamérica (2009-2011). Después, los Mini del Team X-Raid tomaron el testigo, acaparando victorias hasta 2015. Y al final, volvió el turno de Peugeot, que no tardó en reencontrarse con la senda del éxito para protagonizar, gracias a su dream team, un segundo reinado después del ya vivido en los años 80. Este año, la marca del león ya no forma parte del juego, y su marcha ha provocado numerosos cambios en el tablero. Los estómagos frustrados podrán pelear por el festín que las fieras llevaban tres años acaparando: tres títulos devorados por los felinos (uno de ellos con un pódium 100% Peugeot) y 25 etapas en el palmarés acumulado de Peterhansel, Sainz, Loeb y Despres.

En el juego de acción-reacción ha sido sin duda X-Raid la escuadra con mayor iniciativa, integrando a “Monsieur Dakar” que vuelve a una escudería que le trae buenos recuerdos (victorias en 2012 y 2013). Le acompañará esta vez el ganador de la última edición, el español Carlos Sainz, y el cinco veces ganador en la categoría motos, Cyril Despres. El trío, que pilotará Buggies con dos ruedas motrices, en una versión más desarrollada que la del año pasado, rodará junto a Nani Roma, al volante del más tradicional pero siempre eficaz Mini All 4 Racing. Completan el equipo tres aspirantes en la sombra: Jakub Przygonski, Orly Terranova y Yazeed Al Rajhi. Con estas armas, los hombres de Sven Quandt se perfilan como favoritos, pero Toyota también tiene serios candidatos que le permitirán luchar por su primer título. Nasser Al-Attiyah, el hombre más sonriente del vivac, es uno de los mayores expertos en dunas del planeta rallye-raid: 2º en Córdoba en 2018, el piloto qatarí ha firmado una temporada de ensueño, conquistando un nuevo título de Campeón del Mundo como preparación para su cita habitual del mes de enero. Su compañero de equipo Giniel de Villiers, ganador hace 10 años en Buenos Aires, le acompañó en el pódium final de 2018 (3º) y vuelve a optar este año a subir a lo más alto. Un objetivo que también es factible para Bernhard ten Brinke.

Loeb y Gordon, los alborotadores.

Pero para que la fiesta sea total, el Dakar necesita algo de picante, algún alborotador. Pocos pilotos encajan más en ese perfil que Loeb y Gordon, que intentarán entorpecer el camino de los favoritos. Sébastien Loeb, enamorado de la prueba desde que llegó (2016), volverá con un Peugeot 3008, preparado e inscrito por el equipo privado PH-Sport. Intentará brillar y dar algún golpe de fuerza. También es el caso de Robby Gordon, ganador de 10 etapas del Dakar y pódium en 2009. El americano vuelve a una competencia que se le resiste pero que le fascina, con un Buggy Textron recién salido de su taller…que siempre depara grandes sorpresas.

El resto de españoles en coches y camiones.

Además de los equipos comentados, dentro de los favoritos, tendremos otros españoles que vuelven al Dakar con renovadas ganas y mecánicas, con la intención de mejorar las actuaciones anteriores que tenían como listón terminar. Aquí está la lista completa de españoles (En negrita).

15 equipos españoles más 9 mixtos entre coches y camiones.

Coches:

N° 300 Sainz-Cruz – Mini Cooper Works Buggy (A_T1.4 : T1.4 – Vehículos 2 RM, Diesel) de X-Raid Mini JCW Team, preparador y asistencia X-Raid

N° 307 Roma-Haro – Mini John Cooper Works Rally (A_T1.2 : T1.2 – Vehículos 4×4 todoterreno modificado, Diésel) de X-Raid Team

N° 324 Esteve-Villalobos – BMW BV6-1 de Sodicars Racing

N° 335 Fuertes-Vallejo – SsangYong Buggie de SsangYong MS

N° 338 Calleja-Blanco – Toyota Hilux de Overdrive

N° 351 Gutiérrez-Moreno – Mitsubishi Eclipse Cross Proto de Sodicar Racing, preparador y asistencia

N° 352 Foj-Santamaría – Toyota Land Cruiser de Foj Motorsport, preparado por Ignacio Santamaríay asistencia de Quadrafons

N° 368 Font-Bravo  – Can-AM Maverick X3 de FN Speed Team, preparador y asistencia

Nº 371 Liparoti-Romero – Yamaha YXZ1000R de CAT Racing Yamaha, preparador y asistencia

N° 402 Ferrando-Gómez  – CAN-AM Maverick X3 XRS (A_OP.3 : OP.3 – UTV Open) de Herradon MS, preparador y asistencia

N° 404 Aguirre-Comallonga – Toyota Land Cruiser (A_ADS.ADS : ADS) de FN Speed Team, preparado por Tot Corses y asistencia de FN Speed Team.

N° 415 Solá-López – CAN-AM Maverick X3 (A_OP.3 : OP.3 – UTV Open) de FN Speed Team

N° 434 Santos-Vidal – CAN-AM Maverick X3 (A_OP.3 : OP.3 – UTV Open) de FN Speed Team, preparador y asistencia

N° 436 Álvarez-Álvarez  – CAN-AM Maverick Herranz de Herranz Ayra Team, preparador. Sin asistencia.

Coches SxS:

N° 343 Currie-Tornabell – CAN-AM Maverick (S_T3.SxS : SxS) de South Racing, preparador y asistencia

N° 358 Farrés-Oliveras – CAN-AM Maverick (S_T3.SxS : SxS) de South Racing, preparador y asistencia

N° 416 Carranza-Fernández – CAN-AM Maverick (S_T3.SxS : SxS) de South Racing, preparador, asistencia South Racing y FN Speed

N° 418 Hinojo-Blanco – CAN-AM Maverick (S_T3.SxS : SxS) de South Racing, preparador y asistencia

Camiones:

N° 503 De Rooy-Torrallardona-Rodewald – Iveco Powerstar (C_T4.2 : T4.2 – Camión Modificado) de Petronas Team De Rooy Iveco, preparador y asistencia Team De Rooy Iveco

N° 507 Loprais-Pokora-Alcayna – Tatra Jamal-Queen 69 (C_T4.2 : T4.2 – Camión Modificado) de Instaforex Loprais Team, preparador y asistencia

N° 519 Herrero-Pina-Fiuza – Man 525-S (C_T4.2 : T4.2 – Camión Modificado) de Quadrafons Trucks Racing Team, preparador y asistencia

N° 521 Juvanteny-Criado-Domenech – Man TGA 26.480 (C_T4.1 : T4.1 – Camión de Serie) de Epsilon, preparador y asistencia

N° 533 Maynou-Beier-Tibau – MAN TGA-13 (C_T4.1 : T4.1 – Camión de Serie) de Quadrafons Trucks Racing Team, preparador y asistencia

N° 540 Ginesta-Ester-Dardaillon – MAN TGA (C_T4.3 : T4.3 – Camión de serie o modificado) de Team Boucou, preparador y asistencia

 

/Fuente: Prensa Rallye Dakar

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