Envite de Porsche, nuevo 911 GT2 RS con 700 cv

Tracción trasera, chasis de competición y eje trasero direccional • Es el Porsche más rápido y potente homologado para carretera

Porsche lanza su mayor envite con el 911 GT2 RS con 700 cv de serie, el coche de calle más potente de la marca en su historia. Bien es verdad que es un coche más de competición que otra cosa, pero está homologado para circular por la carretera.

El motor parte del bóxer biturbo del 3.8 litros del 911 Turbo S ahora con 80 cv más y un doble turbo de geometría variable, logrando un par máximo de 750 Nm, 50 Nm más también.

Porsche 911 GT2 RS 2017

Con tracción trasera, cambio de doble embrague de accionamiento desde el volante y eje trasero direccional, utiliza una tecnología cercana a la de competición, con grandes turbos, que presionan e incrementan el volumen de aire de admisión dirigido a las cámaras de combustión. Un nuevo sistema de refrigeración consigue un funcionamiento óptimo en los picos de carga del motor y, a muy altas temperaturas, pulveriza el aire de admisión enfriado con agua. Esto hace que la temperatura del gas caiga en las fases de sobrepresión y asegura una potencia perfecta, incluso en condiciones extremas. La caja de cambios de doble embrague y siete marchas (PDK) ha sido adaptada al nuevo GT2 RS, para que pueda transmitir la potencia sin interrupción de tracción. Además, el sistema de escape especialmente desarrollado está hecho de titanio ultraligero, por lo que pesa alrededor de siete kilos menos que el utilizado en el 911 Turbo y proporciona un sonido sin precedentes.

El peso del Porsche 911 GT2 RS es de 1.470 kilos lo que le da una relación peso/potencia de 2.1 kg/cv, haciendo el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos con una velocidad máxima de 340 km/h. El consumo homologado es de 11,8 l/100 km con unas emisiones de CO2 269 g/km.

Porsche 911 GT2 RS 2017

Chasis de competición

Para disfrutar de los 700 cv se cuenta con un chasis que tendrían que envidiar muchos coches de carreras, con eje trasero direccional, sistema PSM especialmente calibrado con modo Sport y con neumáticos de altísimo rendimiento 265/35 ZR 20 delante y 325/30 ZR 21 detrás.

De frente se pueden ver las poderosas tomas de aire con salidas canalizadas y un imponente alerón trasero, con frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).

Tanto en el exterior como en el exterior se han diseñado algunos elementos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFR), el mismo capó está hecho en carbono y el techo de serie con magnesio.

El Paquete opcional Weissach permite reducir 30 kilos su masa, incluyendo elementos adicionales hechos de plástico reforzado con fibra de carbono y titanio, como techo y las barras estabilizadoras, además de los tirantes de ambos ejes llantas de magnesio., El capó y el techo con textura de carbono van estampados con una tira central en el mismo color del vehículo, que le dan un aspecto diferente.

Comparte esta noticia... Print this pageEmail this to someoneTweet about this on TwitterShare on Facebook4Share on Google+1

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies