Spain Classic Rally

El Spain Classic Raid se pasa también al asfalto

Con la misma filosofía que el Spain Classic Raid en 8 etapas de asfalto • Un rallye de regularidad con coches clásicos en el que se puede hacer una inscripción parcial

En el 25 aniversario de la Escudería Etcétera, organizadores del exitoso Spain Classic Raid, se llevan esta idea de rallye aventura y turismo para amateurs también al asfalto en una prueba de 8 días, que se celebrará en el mes de mayo.

Se trata de una prueba novedosa de dimensiones no conocidas hasta el momento en España y Europa, un rallye de regularidad para coches clásicos con la misma filosofía que en Spain Classic Raid: cruzar España con un vehículo clásico, pero esta vez por asfalto.

Está previsto que la prueba salga de Santander y termine en Madrid. Entre estas dos capitales recorrerá Oviedo, Ponferrada, las provincias de Salamanca, Cáceres, Córdoba, Jaén, Murcia, Alicante, Valencia, Cuenca y Guadalajara. Ocho días para recorrer España a una media de 450 km/día, con más de 3.500 km de rallye en total. Con este recorrido Spain Classic Rally será la prueba de regularidad para clásicos más larga de Europa y probablemente la más bonita, al visitar los mares Cantábrico y Mediterráneo, las sierras de Gata, Cazorla, Cuenca, Sierra Morena, los Picos de Europa y un buen número de lugares patrimonio nacional y patrimonio de la humanidad.

Entre monumentos y tramos de rallyes.

Entre monumento y monumento, los tramos de rallye míticos del Campeonato de España y varios del Campeonato de Europa, como la Subida al Fito, los rallyes de Cantabria, Llanes, Príncipe de Asturias, El Bierzo, Sierra Morena, Villajoyosa, Madrid e infinidad de pruebas autonómicas. Además de los tramos, se recorrerán algunas de las carreteras más bonitas del mundo según las guías de viajes, ya sea por su trazado o por los impresionantes paisajes y ubicaciones que atraviesan.

Los participantes serán todos aquellos que disfruten de la conducción, del turismo o del espíritu de la competición y el deporte automovilístico dentro de unos márgenes enormes de seguridad. Basándonos en nuestra experiencia podemos dividir a los participantes en dos tipos: aquellos que quieren disfrutar de un viaje con vistas y visitas a lugares escondidos y maravillosos y los que por su sangre corre el impulso de las carreras de antaño, la conducción deportiva y el picante de la competición. Todos ellos, eso sí, amantes de los coches de antes, los que no tienen ayudas electrónicas, los que transmiten de verdad lo que hay bajo sus ruedas y bajo su capó.

La organización ofrece a todos ellos seguimiento GPS y asistencia mecánica básica. Y para todos los que quieran participar pero no tengan un coche clásico, la organización también dispone de vehículos para alquilar.

También inscripciones parciales.

Igualmente que en el Spain Raid, para que no se haga muy largo hay posibilidad de hacer una participación que puede ser para medio rallye (4 días) o en etapas sueltas. No es obligatorio hacer la prueba entera; quien no disponga de días libres podrá hacer sólo una parte.

Los precios son más baratos que para el Spain Classic Raid de tierra, pudiendo elegir entre ir con los hoteles marcados por la organización o por libre:

  • Rallye completo sin hoteles 1.000 euros, precio para las dos personas del equipo.
  • Rallye completo con hoteles superiores, desayunos, parking y todos los extras: 2.000 €.
  • Medio rallye sin hoteles 600 €y con hoteles superiores, parking, etc 1.100 €.
  • Etapa única sin hotel 160 €.

Spain Classic Rally está patrocinado por Bosch y colaboran empresas e instituciones de primer nivel como Tour España, Paradores o Galp. Los vehículos oficiales de la organización son Alfa Romeo y la prueba contará con los modelos Stelvio y Giulia para las labores logísticas.

Bosch sigue acompañando al Spain Classic Raid desde su primera edición y continuará haciéndolo en el Spain Classic Rally sobre asfalto. El apoyo a esta prueba en la que los vehículos clásicos son protagonistas exhibiendo la tecnología que hace 25 años era “pura innovación”, se ve recompensada por el gran impacto mediático de estas pruebas, que a su paso por ciudades emblemáticas de la geografía española, despierta la admiración del público. A su vez congrega a los medios de información locales que van haciéndose eco de la pasión que despierta el mundo del automóvil de época.

Escudería Etcétera.

La escudería Etcétera nace en 1993 organizando pruebas automovilísticas pequeñas como el Slalom de Algete, Universidad Autónoma de Madrid, etc. y va creciendo en experiencia. Tres años más tarde, en mayo de 1996, organiza su primer rally de asfalto, el San Martín Cadalso, que con el tiempo se convierte en la prueba más importante a nivel regional de la zona centro, puntuando para los campeonatos de Madrid, Extremadura, Castilla La Mancha y Castilla León, además de la Copa Fiat Punto.

Al mismo tiempo que se celebran ocho ediciones del Rally San Martín – Cadalso la escudería sigue creciendo con la organización de otro rally en 1999, el Polígono Aimayr, y numerosos slalom y Rallysprint, además de contar con pilotos en todas las disciplinas como montaña, campeonato de España de tierra, de asfalto, circuitos, etc. Nombres como Óscar e Iván Fuertes, Alberto Monarri, Ángel Domenech o Ángel Castro situaban a la escudería en los puestos de honor de diversas especialidades.

En junio de 2001 la Asociación Española de Clásicos Deportivos encarga la organización del Rally de Boadilla a la Escudería Etcétera, momento en el que la escudería conoce de primera mano el mundo del coche clásico.

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