Desde 179.000 €, cuenta con una motorización híbrida enchufable con 88 km de autonomía media • Es el primer vehículo M de BMW de estas características
BMW M celebra 50 años y lanza el primer coche independiente de la firma tras el BMW M1. Se trata de un SUV, aunque BMW prefiere denominarlo SAV (Sports Activity Vehicle) de motorización híbrida, basado en un motor V8 y otro eléctrico que aporta 197 CV. El sistema total rinde 653 CV y tiene homologado un consumo de 1.5/1.6 litros de gasolina cada 100 kms según mediciones WLTP.
La batería de 25.7 kWh se puede recargar desde enchufe lo que le permite una autonomía de 88 kms en ciclo medio según datos oficiales y con ello disponer de Etiqueta «0» de emisiones.
Suspensión deportiva adaptativa.
Auque tiene aspecto de todoterreno, su potencia y acabado deportivo le permite unas prestaciones de alto nivel y un comportamiento eficiente para domesticar los 653 cv, a través de una tracción total y unas ruedas directrices también traseras. Pero lo fundamental es su sistema de suspensión, con adaptación automática y sistema anti-balanceo.
El puesto de conducción con carácter M, como el resto del diseño del modelo, está pensado para su conducción, con generoso escape que nos recuerda que aún tenemos un motor de combustión debajo del capó.
El excelente par y las ayudas a la conducción le hace ser un coche confortable y apto para todos los públicos, aunque con su generoso calzado se puede meter hasta en un circuito con resultados satisfactorios.
Equipamiento al máximo sin excentricidades.
Con una cierta contención de equipamiento por su carácter deportivo, el BMW XM dispone de muchos elementos de serie, pero sin «exquisiteces» de un sedán, dejando no demasiadas opciones a elegir, al igual que su personalización de acabado. En línea con los productos M de la marca, el confort es alto así como los detalles, pero siempre sabremos que estamos a los mandos o de pasajero en un coche de altas prestaciones, a pesar de sus más de 2,5 toneladas de peso.
Etiqueta 0.
Esto de tener 653 cv debajo del pié con un par máximo de 800 Nm en total se paga cuando se nos acaba la batería recargada y tenemos que ir sólo con el modo híbrido. Lo de 1.5 litros de consumo, es lo homologado, y viene de ser la media de consumo de los 100 primeros kms, desde que desenchufamos el coche. O sea gasta esos 1.5 litros en los primeros 100 km, teniendo en cuenta que 88 habrán sido «eléctricos». Una sencilla regla de 3 nos da 12.5 litros cada 100 km desde que la bateria recargada toca el cero. Tampoco es tanto para su peso y potencia, pero será llendo muy tranquilo…
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El precio de la única versión disponible es de 179.700 € para el mercado español, eso son 275 € cada caballo. El coche pesa 2.710 Kg en orden de marcha, por lo que cada Kg se paga a 66 €.
Hablando de prestaciones para finalizar, la velocidad máxima llega a 250 km/h, con sólo 1 velocidad en la transmisión, y acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos, su relación peso/potencia es de 4.1 Kg/cv.
⊂ Ficha BMW XM ⊃
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