11 días para que la prueba comience en Argentina · El Peugeot 2008 DKR 2.016 se ha mejorado con la experiencia de la anterior edición · 110 coches inscritos
Carlos Sainz y Lucas Cruz cuentan ya los días para tomar la salida de la prueba de coches más dura del mundo, el Dakar 2.016 parte de Argentina el día 2 de enero, desde la localidad de Buenos Aires para volver dos semanas después de nuevo a Argentina como novedad aunque a la ciudad de Rosario tras 9154 Km, prácticamente la mitad de ellos cronometrados.
Peugeot participa este año con un plantel de pilotos que aportan mucha experiencia aunque la del multicampeón del Mundo de Rallyes Sebastian Loeb se estrena en esta prueba. Juntos, el plantel de pilotos del equipo es de 22 victorias en el Dakar, siendo Stéphane Peterhansel y Cyril Despres los otros dos pilotos.
En frente van a tener una escuadra de Minis que tratarán también de lograr la victoria a la que están aferrados desde hace 4 años. La inscripción de este año es de 345 equipos, 110 de ellos coches.
El 2008 DKR se ha evolucionado.
Peugeot, con un coche diseñado directamente para esta prueba quiere romper con la hegemonía de Mini, se ha apostado por un coche ligero, de sólo propulsión, al que se la dotado de una potencia de 350 cv.
Se han ensanchado sus vías junto con la distancia entre ejes más larga, los voladizos delantero y trasero se han acortado, para franquear obstáculos como dunas de arena, pistas pedregosas o cursos de agua que vadear que abundan en el trazado del Dakar 2016.
Para complementar estas evoluciones, la aerodinámica se ha revisado en profundidad. El capó delantero y la toma de aire sobre el techo se han modificado totalmente para conseguir un equilibrio aerodinámico óptimo entre la parte delantera y la trasera así como una mejor evacuación del aire. Estos retoques le proporcionan un aspecto más agresivo y voraz.
El interior del Peugeot 2008 DKR16 también se ha modificado profundamente. Así, se han trabajado a fondo las suspensiones, para optimizar su comportamiento sobre todo tipo de terrenos accidentados. Las llantas, de magnesio y construcción monobloque, son también nuevas y van calzadas con neumáticos Michelin más ligeros y con mejores prestaciones pero con la robustez habitual.
En cuanto al motor, a pesar de la brida obligatoria, el V6 de tres litros bi-turbo diésel ha ganado potencia, alcanzando los 350 CV. Su margen de utilización se ha ampliado, algo que será muy importante en las pruebas especiales más sinuosas.
Todas estas mejoras han sido supervisadas y testeadas por los pilotos, principalmente nuestro piloto Carlos Sainz, el madrileño vencedor del Dakar 2010 y doble Campeón Mundial de Rallyes ha comentado: “Todo se ha desarrollado como estaba previsto. El coche ha demostrado estar libre de problemas. Su potencial es mucho más elevado que el que tenía el vehículo del año pasado a estas alturas y su fiabilidad es también muy satisfactoria. En el Rally de Marruecos pudimos comprobar que vamos en la dirección adecuada”.
Para el director de Peugeot Sport Bruno Famin, “no hay un cambio más importante que el resto. Se trata realmente de una serie de evoluciones en diferentes aspectos de las que esperamos que, en conjunto, conformen una importante mejora global. Los puntos en que nos hemos concentrado son la estabilidad del coche y la elasticidad del motor. Bajo la carrocería, tanto la suspensión como el motor han evolucionado de manera notable”.
El piloto francés Stéphane Peterhansel está impaciente para empezar a correr con esta nueva versión 2016: “Se nota perfectamente que el coche es más largo, más ancho y con el centro de gravedad más bajo: es mucho más estable, lo que nos permitirá ser más rápidos en el paso por curva. También se notan las diferencias en el motor: no sólo es más potente sino que resulta más fácil sacar partido de toda esta potencia desde regímenes más bajos. Ahora nos tocará a nosotros aprovechar los caballos de la manera más eficaz, lo que no deja de ser un agradable desafío. No hemos alcanzado todavía el máximo de nuestra capacidad pero hasta ahora las pruebas han sido muy productivas”.
Ficha técnica del Peugeot 2008 DKR en página 2.
