Más ligero con chasis adaptado a la propulsión • Edición especial para los más puristas
Audi lanza una edición especial del R8, sólo con tracción trasera y con el motor V10 5.2 FSI atmosférico. Se trata del Audi R8 V10 RWS.
Lo produce tanto con carrocería Coupe como Spyder con una limitación de 999 unidades que estarán identificadas por una placa en el interior.
Al no necesitar diferencial central ni delantero, es 50 kilogramos más ligero en la versión coupé, 40 en el Spyder. Y se ensambla a mano en la factoría de Böllinger Höfe.
Su aspecto exterior se puede personalizar con una lámina adhesiva de manera opcional.
En el interior tenemos de serie unos asientos están tapizados en cuero y Alcántara que pueden ser del tipo bucket.
El chasis está ajustado para la propulsión, con un reparto de masas menor delante, con el motor central como siempre.
Motor atmosférico.
Este motor es el mismo de 540 cv que el de la versión Quattro. Es un V10 en posición central que entrega un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm.
Siendo más ligero, los consumos y prestaciones son ahora de 12,4 l/100 km de consumo medio, equivalente a unas emisiones de CO2 de 283 g/km, se pone a 100 km/h en 3,7 segundos con una velocidad máxima de 320 km/h, cifras siempre de la carrocería Coupé. El 5.2 FSI Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos (Spyder: 3,8 s) y le permite alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h (Spyder: 318 km/h). Con el techo cerrado, el consumo medio del R8 Spyder V10 RWS es de 12,4 l/100 km, equivalente a unas emisiones de CO2 de 283 g/km. Con el techo abierto, estas cifras son de 12,6 l/100 km y 286 g/km de CO2, respectivamente.
Los reglajes y sistemas de control del chasis permiten realizar derrapajes controlados si el conductor elige el modo “dynamic” en el sistema de control dinámico de la conducción Audi drive select –de serie– y selecciona el programa “Sport” en el Control de Estabilización ESC, que interviene al límite. En la dirección de asistencia electromecánica no se producen movimientos indeseados del volante al acelerar, lo que permite un manejo preciso. El Audi R8 V10 RWS equipa de serie llantas de aleación de 19 pulgadas acabadas en color negro con diseño de cinco radios en V, y con neumáticos 245/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero.
El Audi R8 V10 RWS estará disponible en Alemania y otros países europeos a partir de otoño. El precio del Coupé en España parte desde 165.500 euros, y el Spyder tiene un precio a partir de 180.250 euros.
⇒ Ficha Audi R8 Coupe | Audi R8 Spyder
