El A110 Cup es el coche de la Alpine Europa Cup a partir de 2018, con carreras en los principales circuitos europeos
Alpine ha presentado el nuevo A110 Cup, versión con la que se disputará la Alpine Europa Cup ya en 2018, en los diferentes circuitos del viejo continente. La marca, relacionada con la Competición desde su nacimiento, cuenta con resultados como una victoria en Rallyes y Circuitos.
Alpine fue Campeón del Mundo de Rallyes en 1973, logró la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1978 y actualmente con el Alpine A470 logró el pasado año el título de Campeón del Mundo LMP2 en FIA WEC.
Alpine cuenta con la firma Signatech, partenaire de Alpine en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA WEC ha desarrollado el coche con Renault Sport Racing, y se encargará del desarrollo deportivo del evento europeo.
Organizada por Signatech la Alpine Europa Cup recorrerá seis de los más grandes circuitos europeos a través de seis reuniones de dos carreras en 2018. Esta serie internacional FIA recordará la Europa Cup que se organizó entre 1985 y 1988 con los Alpine GTA V6 Turbo.
270 cv y poco más de 1000 kilos.
El Alpine A110 Cup tiene un motor de motor de 270 CV para 1050 kg de peso (3,9 kg/CV), con electrónica a bordo digna de un prototipo de Resistencia.
Fabricado por la planta Alpine de Dieppe, el monocasco del Alpine A110 Cup se modifica para adaptar la geometría de suspensión, reducir la altura de la carrocería (-40 mm), ofrecer puntos de anclaje para el arco-jaula y adaptar la rigidez a las exigencias de la competición, especialmente el nivel de adherencia que proporcionan los neumáticos slicks. La concepción se ha llevado a cabo en el marco de una colaboración entre Signatech y Renault Sport Racing, que ha aportado su experiencia y sus medios de cálculo al proyecto.
En el compartimiento del motor, estas modificaciones se traducen en el montaje de unos largueros específicos. Unidos a la parte trasera del arco-jaula, estas magníficas piezas de aluminio esculpidas en la masa permiten elevar el punto de anclaje de los triángulos superiores. Los triángulos inferiores están fijados en las dos semi bancadas mecano-soldadas que soportan al grupo motopropulsor.
En la parte delantera, estas modificaciones se traducen en el montaje de una bancada mecano soldada y pletinas de fijación para los triángulos superiores.
Los cuatro combinados muelle-amortiguador suministrados por Öhlins son regulables en compresión y expansión.
Al igual que el coche de serie, el Alpine A110 Cup está equipado con neumáticos Michelin. Las envolturas slicks o esculpidas han sido diseñadas para ofrecer el mejor equilibrio entre eficacia y longevidad.
20 unidades para la primera temporada.
Los pilotos que deseen participar en la Alpine Europa Cup (2 por coche) tendrán que manifestarse pronto, ya que la producción estará limitada a poco más de veinte ejemplares para la primera temporada, que estarán exclusivamente reservada para los clientes inscritos en la Alpine Europa Cup al precio de 100.000 Euros sin impuestos.
La temporada se abrirá los días 1 y 2 de junio en el Circuito Paul Ricard (Francia) y proseguirá en Alemania, en Gran Bretaña, en Bélgica y en España.
Extracto reglamento
Cada encuentro constará de dos sesiones de pruebas libres, dos calificaciones y dos carreras, con un tiempo total de pista de tres horas. Dos pilotos podrán compartir el volante de un mismo A110 Cup.
Habrá tres clasificaciones: General, Junior (menores de 25 años) y Gentleman (mayores de 45 años). Al final de la temporada, los mejores se repartirán más de 150.000 € de primas y dotaciones.
Resumen de cifras:
Meetings: 6
Carreras: 12
Países visitados: 5
Pruebas libres: 2 x 30’ por meeting
Calificaciones: 2 x 30’ por meeting
Carreras: 2 x 30’ por meeting (60-70 km)
Precio del Alpine A110 Cup: 100.000 € impuestos no incluidos
Inscripción Alpine Europa Cup: 20.000 € impuestos no incluidos
Depósito de garantía: 20.000 € impuestos no incluidos
Coste de temporada estimado: Menos de 100.000 € impuestos no incluidos[1]
Primas y dotaciones: Más de 160.000 €
CALENDARIO 2018 PROVISIONAL
1-2 de junio – Circuito Paul Ricard (Francia)
junio/julio – A confirmar (Alemania)
14-15 de julio – Dijon-Prenois (Francia)
1-2 de septiembre – Silverstone (Gran Bretaña)
22-23 de septiembre – Spa-Francorchamps (Bélgica)
20-21 de octubre – Barcelona-Cataluña (España)
[1] Incluida la amortización del coche en tres años
⇒ Ficha técnica (Página siguiente)
