Novedades Alfa Romeo

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, un SUV de 510 cv

Tracción total Q4 con cambio deportivo de 8 relaciones • Dirección directa y frenos opcionales de carbono • 0-100 en 3.8 segundos

Alfa Romeo abre los pedidos del Alfa Stelvio más potente, el Quadrifoglio con 510 cv no tiene nada que envidiar a los deportivos más radicales, con un puesto de conducción más alto en la carrocería de un teórico SUV, aunque de pena meterlo en el campo.

El juguete ya tiene precio, desde 104.000 euros, sus cifras relativas son espectaculares, el caballo de potencia sale a 204 €, el kilogramo de coche a 11.589 €, cada caballo tiene que mover sólo 3,59 cv y el motor tiene la espectacular cifra de 176 cv/litro de cilindrada.

Tecnologías punteras.

Este SUV dispone de una tecnología puntera para poner toda la potencia en el suelo a través de su tracción total Q4, que permite reparto de tracción con el 100% al eje trasero. Se ha utilizado mucho aluminio y fibra de carbono, de forma que se controle el peso que es de 1.830 kg.

El motor, construido en aluminio tiene 2.9 litros de cilindrada con 6 cilindros en V, bi-turbo de gasolina con 510 CV a 6500 rpm y un par máximo de 600 Nm entre 2500 y 5000 rpm.

Con este motor y el cambio automático de 8 relaciones el Alfa Stelvio Quadrifoglio se pone a 100 km/h en tan sólo 3,8 segundos y tiene una marca récord para un supuesto coche tipo SUV, de 7 minutos, 51 segundos y 7 décimas en el trazado de Nürburgring.

La fibra de carbono se ha utilizado para el eje de transmisión, el aluminio además de para el motor se ha utilizado en las suspensiones, los frenos, las puertas, los pasos de rueda, el capó y el portón trasero.

Chasis activo.

El sistema CDC, Chasis Domain Control coordina toda la electrónica de a bordo, los sistemas como el selector de perfiles de conducción “AlfaTM DNA Pro“, la tracción total, el diferencial Active Torque Vectoring, las suspensiones activas y el control de estabilidad.

El Active Torque Vectoring es un sistema que consiste en dos embragues, controlados electrónicamente y situados en el diferencial trasero, permiten controlar el par de cada rueda por separado. De este modo, la transmisión de la potencia al suelo siempre es óptima, también en situaciones límite de conducción. Esto permite conducir el Stelvio de forma más efectiva, sin tener que recurrir a intervenciones invasivas por parte del control de estabilidad.

alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2017

Las suspensiones del Stelvio Quadrifoglio constan en el eje delantero de un diseño de cuadriláteros superpuestos con eje de dirección semi-virtual, manteniendo constante la huella en el suelo del neumático en curva. En el eje trasero se cuenta con una solución Multilink de cuatro brazos y medio una patente de Alfa Romeo.

La dirección tiene la relación más directa del segmento al que pertenece, con una relación de cremallera de 12,1. Los frenos están gobernados por un sistema denominado IBS – Integrated Brake System – que optimiza la frenada en coordinación con el control de estabilidad y el ABS y pronto se podrá equipar con discos de freno cerámicos de carbono, con el ahorro de 17 kg de peso menos.

El equipamiento del Stelvio Quadrifoglio estará en lo alto de la gama, con un sistema de infoentretenimiento AlfaTM Connect 3D con Apple Car Play y Android Auto de serie con pantalla de 8,8″, si bien esta pantalla puede tener un tamaño mayor en función del equipo opcionalmente elegido.

Ficha Alfa Romeo Stelvio

alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2017

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