Actualidad Porsche

Adiós a la generación 991 del Porsche 911

El 991 ha sido una de las generaciones que ha incorporado mayores avances en la historia del 911 • Casi un cuarto de millón de unidades producidas desde 2011

La serie 991 de mítico Porsche 911 acaba de terminar su producción. La última unidad salida de la línea de producción ha sido un 911 Speedster.

El Porsche 911 ha sido un modelo clave para la marca, reemplazó al 356 en 1963. La generación 991 que ahora se jubila nació en 2011 con casi el 90 por ciento de piezas renovadas, era más largo y más batalla, pero era el primer 911 que reducía su peso, gracias a la nueva estructura de materiales ligeros.

Del 911 991 se han producido 233.540 unidades y ha tenido multitud de variantes. Coupé, Cabrio, Targa, Turbo, los GTR, base de la competición y por último el Speedster, que ha sido el último en echar el cerrojo.

Innovaciones tecnológicas.

En 9 años, el 911 ha conocido muchas innovaciones tecnológicas, como el sistema de estabilización del balanceo -Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). El Cabriolet siguió en la primavera de 2012 con otra innovación. Con la capota cerrada, los ligeros arcos de magnesio permitieron conseguir una curva de techo como la de un coupé, lo nunca visto anteriormente, y con un perfil que se mantenía incluso a velocidades altas. El nuevo 911 Targa, que salió a finales de 2012, fue igualmente espectacular. Al igual que el legendario Targa original, el nuevo modelo tenía el característico arco ancho en lugar de los montantes B. Sin embargo, con sólo pulsar un botón, la parte delantera del techo se movía automáticamente hacia atrás, donde quedaba recogida.

Las innovaciones continuaron con el 911 Turbo, el primero con aerodinámica activa y filtro de partículas para motores de gasolina de cualquier 911 Carrera equipado con turbocompresor.

La generación 991 también demostró ser la base ideal para modelos especiales y coches deportivos radicales. Así, Porsche celebró el 50 aniversario de su deportivo de culto, en 2013, con un modelo de edición limitada y exclusivamente equipado, del que sólo se construyeron 1.963 ejemplares. En 2016, el 911 R con motor atmosférico y 500 caballos de potencia, fue un recuerdo del coche de competición del mismo nombre que, en 1967, se homologó para carretera.

porsche 911 991 termina produccion

En 2017 debutaron otros dos deportivos puros con antecesores clásicos: el 911 T y el deportivo de altas prestaciones 911 GT3 con pack Touring. La unidad un millón del 911 también pertenece a la generación 991. Como el primer 911 de Ferry Porsche, esta versión conmemorativa, que no se destinó a la venta, se pintó de verde irlandés y tenía asientos con mezcla de cuero y Pepita. Ese mismo año, Porsche Exclusive Manufaktur presentó el 911 Turbo S Exclusive Series con 607 CV (446 kW) y una espectacular pintura de color amarillo dorado metalizado.

En 2017 también, apareció el GT2 RS de 700 CV, el 911 de competición más rápido y potente homologado para la carretera. Unos meses más tarde le siguió el 911 GT3 RS. Tenía un chasis de competición y un motor atmosférico de cuatro litros y 520 CV, perfectamente adecuado para la carretera y la pista de carreras.

Justo a tiempo para celebrar el 70 aniversario de los deportivos Porsche, aparecía el 911 Speedster un biplaza de motor atmosférico de cuatro litros y 510 CV, un cambio manual de seis velocidades y un chasis deportivo de alto rendimiento. Este modelo no sólo fue el último derivado de la generación 991, también se ha convertido en el último ejemplar fabricado de esta generación. Como su antepasado y referente, el Porsche 356 Nº 1 Roadster de 1948, se convertirá en embajador del Museo Porsche en Stuttgart. 

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