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Renault Arkana
Carrocería SUV
Puertas: 4 + portón trasero – Plazas: 5
Generación 1 – Lanzamiento marzo 2021
SUV de tamaño medio, con una línea más deportiva por su portón inclinado. Con una gama de motores electrificados, híbridos normales no enchufables y micro-híbridos con transmisiones automáticas y tracción delantera. Todas las versiones tienen la etiqueta Eco.
5 plazas con un maletero de 513 litros de base que pueden aumentarse gracias a sus abatimientos hasta los 1.219 litros, perjudicado por el portón más tumbado. Si lo nuestro es cargar miremos más hacia el Renault Austral.
3 niveles de potencia en la gama, y 4 niveles de equipamiento, destacando el RS Line, el más deportivo. Tiene la versión Fast Track, sobre el acabado Engineered, que no es otra cosa que la entrega en 30 días, pero sin disponer de opciones.
Comparte la plataforma del jubilado Renault Captur, el acabado es de Renault, con una pantalla relativamente grande en el centro del salpicadero y de formato vertical.
Sorprende que según Renault sea de la familia del Clio, es mucho más grande respecto al Clio 2019.
La filosofía del modelo es la polivalencia y sencillez, dentro de un acabado bastante bueno, con un equipamiento práctico, sin lujos. Muy completo desde el nivel «Techno», siendo el más completo el «Engineered», en el que sólo restan algunas opciones para añadir.
Dispone de un maletero de 530 litros bastante decente, pero con pocos detalles para carga menuda. En el híbrido perdemos 50 litros por la batería, y al retirar el panel del suelo tenemos rueda, gato y herramientas que nos dejan inútil lo que sería ese doble fondo.
Garantía: 3 años / 100.000 kms.
Fabricado en Corea del Sur.
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Arkana E-Tech 145 Full hybrid Engineered
Hemos podido conducir muchos kilómetros la versión quizá más popular, con mecánica híbrida. Basada en un motor de 94 CV que necesita mucho el empuje eléctrico de 69 cv y 255 Nm en dos motores que suman su par al de combustión. La batería es relativamente pequeña, y la carga/descarga de energía se produce con mucha frecuencia, de una forma automática, procurando que nunca se quede ésta sin carga, pero es inevitable que en grandes cuestas o una conducción deportiva nos quedemos si esta ayuda electrica y el motor con 94 cv pueda quedar justo.
No es por lo tanto una filosofía deportiva, sino más bien familiar y sobre todo económica, para todos los públicos. Porque una de las mejores cualidades de esta versión híbrida es la facilidad y comodidad de conducción.
Perfiles de conducción.
Tenemos 3 perfiles de conducción, los típicos Eco, Normal y Sport, pensados para una gestión del cambio acorde. Cada uno tiene un cuadro de mandos diseñado de forma diferente. Un cuadro de mandos que nos gusta mucho porque es sencillo y práctico, no es un coche que abrume en botones y ni se base en interminables menús. Todo está diseñado para tener un control fácil y rápido, no más complicado que el manejo de un móvil, ya que es normal encontrar coches con las pantallas centrales con un interface similar a de éstos.
Consumos benévolos, pero se echa de menos un «enchufe».
La palanca de cambios es como la de un coche eléctrico, con dos posiciones de retención, la marcha atrás y el punto muerto. La respuesta en aceleración/salida es más que satisfactoria, con una conducción constrante «EV», que es sólo eléctrica. Por ello los cosumos en ciudad llegan a ser mucho mejores que los de carretera a nivel relativo.
Fuera de la «city» los mejores consumos aparecen en terrenos de poca punta y mucho arranque y parada con las típicas glorietas y vías de circunvalación semi-urbanas, donde el sistema híbrido da más juego.
Si sólo andamos por ciudad, los consumos a la larga se resienten, lo ideal es alternar ambos, como en todo híbrido no enchufable.
Nuestras cifras de consumo estuvieron entre 6 y 6,5 en carretera, mayormente autovía y entre 6.5 y 7 en ciudad, con la batería al principio y final con la misma carga. Los mejores consumos los logramos como decimos en las vías de circunvalación con una media de 65/70 km/h en las que el consumo estuvo ente 5 y 6 litros/100 km.
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Renault Arkana 2.021.
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