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Honda Jazz Crosstar
Break compacto de chasis elevado
Puertas: 4 + portón trasero – Plazas: 5
Generación 1 (IV como Jazz). Lanzamiento junio 2020
Modelo derivado del Jazz, versión con una carrocería elevada 14 mm y un exterior con refuerzos en la carrocería, estilo campero. Con un equipamiento más alto y compartiendo toda la mecánica. Honda lo trata como un acabado más dentro de la gama Jazz, si bien su estilo SUV nos hace sacarlo de la gama básica.
El motor es de tecnología híbrida por lo tanto y se compone de dos motores eléctricos (generador e impulsor) de alta densidad energética, un motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros, una batería de iones de litio y una nueva transmisión fija. Una especie de variador continuo, pero al que se le aplica el par del motor eléctrico que puede girar hasta las 13.300 rpm para lograr una potencia máxima al conjunto de 109 cv. Lo llaman e-CVT, por mucho que tratan de decir que no es un CVT tradicional, no hay mucha diferencia si el motor de gasolina está tirando del coche.
No somos partidarios de los sistemas híbridos en lo referente al coste por kilómetro, pero menos de los modelos pequeños en los que el ahorro del sistema híbrido (que no es enchufable) significa un pequeño valor absoluto, mientras que el coste de la mecánica es desproporcionado, pero los «japos» están empeñados.
El nuevo Crosstar mantiene las dimensiones del Jazz, aunque es más alto, dispone de barras de techo y tiene defensas más prominentes.
Otras versiones del Honda Jazz:
- Jazz, versión de carrocería base de altura normal.
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No hay pruebas de este modelo de momento.
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