Asturias Rallyes Históricos

Los vieneses Wagner y Zauner consolidaron la victoria en el Rallye de Asturias Histórico 2019

Emocionante lucha por la victoria hasta el final con Daniel Alonso • El asturiano ganador del CERVH • Meritoria y aplaudida cuarta posición de Lucky tras el accidente del viernes.

El Rallye de Asturias Histórico 2019 ya es historia, pero será recordado por la lucha que mantuvieron hasta el final los austriacos Karl Wagner y Gedra Zauner (Porsche 911 SC) y los asturianos Daniel Alonso y Cándido Carrera (Ford Sierra Cosworth 4×4).

 Pero además, y lo más comentado durante todo el Rallye, la labor efectuada por el equipo KSport para que los italianos “Lucki” y Fabrizia Pons (Lancia Delta Integrale 16 V.) se reengancharan al Superrallye  el sábado, después del fuerte accidente sufrido en la jornada del viernes. La asistencia se desplazaba con todos sus mecánicos hasta el lugar del accidente, reparando el coche in situ, para que pudiera salir rodando. Posteriormente  y  ya en una nave del puerto, durante buena parte de la noche se reparaba el coche a conciencia para la jornada del sábado, quedando en la carrocería buena muestra del percance.

Por otra parte, Daniel Alonso que figuraba durante todo el Rallye dentro del Campeonato de Europa, no contaba en la clasificación final hasta que resuelva una apelación interpuesta en la FIA tras su exclusión en el pasado  Rallye Vltava en Chequia.

Campeonato de Europa

Wagner que despertaba el sábado como líder, no veía peligrar en exceso su primera posición. Con una ventaja de tan solo 4 décimas sobre Alonso, ésta se vio aumentada tras el primer tramo de la mañana  al ceder Alonso 36 segundos tras romperse un manguito de refrigeración en el Sierra.

Lucky marcaba el ritmo y hacía el scratch en esta especial de Pravia. El actual líder del europeo los suecos Matts  Myrsell y Esko Junttila (Ford Sierra Cosworth 4×4) solo podía hacer cuarto de la especial.

De cara a la victoria del Rallye, Alonso emprendía una dura lucha con Wagner por rebajar la diferencia. En las seis especiales que restaban, Lucky hace dos scratch, mientras  los otros cuatro son para Alonso. Incluso el de la última especial, donde salía con una diferencia prácticamente insalvable de 19,2 segundos para los 13,040 Km. con respecto a Wagner.

Con el scratch Alonso solo le sacaba 2,200 segundos a Wagner, con lo que el austriaco se proclamaba vendedor del Rallye con un tiempo de  1:26:05,200. Segundo se clasificaban los suecos Mats Myrsell y Esko Junttila a  1:33,50. Terceros el primer equipo español, el formado por Antonio Sainz y Javier Martínez-Caetano (Subaru Legacy 4WD) que a la vez fueron segundos de categoría 4.

Cuartos al final se colocaron “Lucky y Fabrizia Pons a 5:15,500 de la cabeza, que tras el reenganche lograban una excelente posición  por los puntos de cara al Campeonato. Cerrando el quinteto de cabeza se colocaron Paolo Pasutti y Giovani Batista (Porsche 911 Carrera RS) como ganadores igualmente de la categoría 2. Mientras los ganadores de la categoría 1, fueron los británicos Ernie Graham y Karem Graham (Ford Escort Twin Cam) que finalizaron en la décima posición.

Campeonato de España – CERVH

Dentro del Campeonato de España los líderes  indiscutibles fueron Daniel Alonso y Cándido Carrera que hacían el scratch en diez de los once tramos, tan solo el primer paso por Pravia se les escapaba debido al ya comentado problema con el manguito. Segundos fueron los también asturianos Marcos García y Juan Diego Ferro (Ford Sierra RS Cosworth) equipo que estrenaba aquí el potente Sierra,  evolucionando positivamente a lo largo de todo el Rallye, finalizando en segunda posición a 1:42,40 de Alonso. Terceros en la general y en Pre 90 a 1:55,900, los madrileños Antonio Sainz y Javier Martínez-Caetano (Subaru Legacy 4WD).

En Pre 81 la victoria fue para los gallegos Francisco López y Miguel Peña (Ford Escort RS 2000 MKI) que igualmente hacían cuartos en la clasificación del nacional. La segunda plaza de la categoría fue para Javier Fernández Barros y José Luis Barcia (Porsche 911 SC).

La categoría 5 quedaba desierta al abandonar todos sus participantes, el último el líder durante toda la jornada  el equipo de Lagun Artea, José María Uzcudun e Iker Iturroiz (Renault Clio 16 S) que se quedaban apeados de la competición en el último tramo del Rallye.

Trofeo de Asturias de Rallyes de Velocidad para vehículos Históricos

Para el certamen autonómico 18 equipos inscritos eran autorizados a tomar la salida, y entre ellos había dos claros favoritos, Carlos Suarez y Fabián Otero (Ford Escort MKII) que hacían el primer scratch del regional en la jornada del viernes, pero que se veía apeado de la competición en el tramo de enlace tras la primera especial. Y Marcos García – Juan Diego Ferro que se mostraron líderes indiscutibles durante toda la prueba y ganadores  del trofeo regional. Segundos fueron José Manuel Menéndez y Alejandro Fernández BMW  320i) a 3:04,400, éstos además eran vencedores dentro de la Copa Propulsión Aramo Rozas. Terceros, y ganadores del grupo 2º, fueron Miguel Ángel Fernández y Luciano Menéndez (Peugeot 205 1.6).

Clasificaciones Generales

 

 

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