El húngaro Károly Vizelly estrella del duelo · Muchisimo publico disfrutó de las evoluciones de los participantes
El Duelo de Traseras Villa de Navia, es una competición al estilo de los conocidos Formula Rallye, donde los ocho participantes invitados por los organizadores, todos ellos con vehículos de tracción trasera, se van clasificando por eliminación del contrincante hasta un duelo final. La Escudería Valle Naviego Competición, en un circuito urbano todo de asfalto, logra llevar el automovilismo de competición hasta el mismo centro de la población mostrando el espectáculo a aficionados y profanos.
Tras las mangas de entrenamiento libres, donde los participantes reconocen el circuito, llegan las mangas clasificatorias que sirven para emparejar a los participantes, el mejor tiempo con el peor, el segundo mejor tiempo con el segundo peor, y así sucesivamente hasta formar las cuatro parejas que formaran los duelos.
Pablo López -Ford Escort MK II-, ganador de las dos últimas ediciones del duelo, realizaba los mejores tiempos en las dos clasificatorias, siendo su mejor crono de 1:30,024. Pablo se enfrentaría al húngaro Cároly Vicelly -Lada VFTS-, que tras romper la caja de cambios en las primeras clasificatorias, en las segundas se dedicaba más a dar espectáculo y hacia el peor tiempo con 1:53,736. En las dos clasificatorias, Alberto Fernández (Canilla)-BMW M3 E30- hacía los segundos mejores tiempos, siendo su mejor crono 1:34,335. Éste se enfrentaría al joven Jairo Suarez -BMW 325i E36-, que con su fogosidad y espectacularidad hacia levantarse al público, pero no hacía migas con el crono parandolo en su mejor vuelta en 1:47,602. La tercera pareja estaría formada por el local Santiago Fernández (Yucas) -BMW 325i E30-, que haría su mejor tiempo en 1:38,196, con Javier Ramos (Grille) -Ford Sierra Cosworth RS 500-, que con el potente y espectacular Sierra no lograba hacer menos de 1:39,562. El cuarto enfrentamiento sería el formado por el cántabro Juan Manuel López Cagigal -Opel Kadett City- que con el pequeño y mejor adaptado a los circuitos ratoneros Opel, hacia el tercer mejor tiempo de las clasificatorias en 1:37,658. y se enfrentaría a Pablo Pazó -Ford Escort MK I-, al cual los trompos en las clasificatorias le impedían bajar de 1:41,412.
En el primer duelo entre Pablo y Károly, el segundo que ya no le importaba la clasificación, si no más bien dar espectáculo al entregado público, montaba ruedas de serie en el potente Lada con lo que los abanicos eran continuos, lo que enfervorecía a los asistentes. Pablo sería el primer semifinalista. En el siguiente duelo entre Canilla y Jairo, la victoria sería para Canilla mientras Jairo de nuevo se dedicaba a hacer más espectáculo que crono.
El siguiente duelo enfrentaba al Escort de Pazó con el pequeño y potente Kadett de Cagigal. El cántabro que viene de los slalon, de los cuales es especialista, eliminaba a Pazó y sería el tercer ganador y le tocaría enfrentarse en la semifinal a Pablo López. En el cuarto duelo, el formado por otro de los favoritos a la final, «yucas», que se enfrentaría a «Grille», demostraría que la potencia y envergadura del Sierra no es la más idónea para este tipo de competiciones, quedando el vicepresidente de la escudería organizadora, cuarto semifinalista a enfrentarse a «Canilla».
Semifinal y final
Tras unas vueltas de los pilotos que se habían quedado descalificados, y que servían de despedida de los mismos, donde la tónica dominante fue el quemar rueda con continuos abanicos y ceros, se daba paso a las semifinales donde quedaría ganador el mejor de dos pasadas al circuito, en caso de empate se daba una tercera pasada. Con las parejas formadas por Santiago Fernández (Yucas) con Alberto Fernández (Canilla), y Pablo López con Juan Manuel López Cagigal. El primer finalista, como era de esperar, fue Pablo López que no dejaba opción a Cagigal. Al segundo le quedaría aun el duelo por el tercer y cuarto puesto. Entre la siguiente pareja el potencial del M3 de Canilla, no podía con el 325 de Yucas, con lo que éste sería el segundo finalista.
En el duelo por el segundo y tercer puesto entre Canilla y Cagigal, la balanza se decantaría por el del BMW en detrimento de Cagigal, que así todo quedaba encantado con el desarrollo del Duelo de Traseras.
La final sería calcada a la de la pasada edición entre Pablo y Yucas. Si la primera manga se la anotaba Pablo, la segunda era para Yucas, dándose el primer empate de la jornada. Una tercera manga daría definitivamente el ganador de ésta quinta edición del Duelo de Traseras. La balanza se declinaba a favor de Pablo López con Ford Escort, que se proclamaba ganador del Duelo por tercer año consecutivo.
CASIFICACIÓN
1° Pablo López Ford Escort MK II
2° Santiago Fernández (Yucas) BMW 325i E30
3° Alberto Fernández (Canilla) BMW M3 E30
4° Juan Manuel López Cagigal Opel Kadett City
5° Javier Ramos (Grille) Ford Sierra Cosworth RS 500
6° Pablo Pazó Ford Escort MK I
7° Jairo Suarez BMW 325i E36
8° Károly Vizelli Lada VFTS
