Asturias Campeonato Rallyes Vehículos Históricos

Lolo García se impone al scratch en el Rallye de Asturias Histórico

Primera victoria para Cazaux en el Campeonato FIA tras la retirada de Toivonen, y primero en el CERVH

Que los Rallyes los gana el equipo que más corre y menos tiempo hace al final, de todos es sabido, pero según normativas, actualmente no siempre es así.

En el Rallye de Asturias Histórico si hablamos de clasificación Scratch la victoria, después de una dura lucha tras dos jornadas de Rallye, fue para el equipo de Pravia Autocompetición formado por Manuel Antonio García (Lolo) y Agustín Ramos (Ford Escort RS 2000 MKII).

El Escort de Lolo por ser un coche que no cumple las especificaciones FIA solo puntuaba para el regional y para el CERVH en la categoría 5. Aun así, las expectativas del equipo eran luchar contra la armada europea en el Rallye de casa. Para este fin, Lolo tenía la ventaja de conocer los tramos al dedillo, y el hándicap de conducir un tracción trasera frente a los potentes 4×4 del Campeonato de Europa, en unas difíciles condiciones de piso muy resbaladizo.

La emoción del Rallye había que buscarla en las tablas de tiempos, así de once especiales, Lolo marcaba siete  Scratch, frente a tres de Toivonen, y uno de Cazaux.

En la etapa del sábado, en el primer paso por la especial de Pravia, Lolo comete un error y desllanta una rueda lo que le hace perder mucho tiempo, problema que arrastra durante todo el bucle y soluciona en el parque de trabajo siguiente.

A falta de la última sección, Serge Cazaux y Maxime Vilmot (Ford Sierra Cosworth 4×4) aventajaría  Lolo en poco más 1,15 minutos.

Antes de esta última sección, los finlandeses  Harri Toivonen y  Cedric Wrede (Ford Sierra Cosworth 4×4) abandonarían después de una salida de carretera y descolgarse el puente trasero, lo que hizo relajarse a Cazaux y a Jesús Ferreiro y Xavier Anido (Ford Escort RS 1800), entablando Lolo una endiablada conducción sin errores para rebajar el tiempo.

Al final Lolo hacía el mejor tiempo total con 1:31:23,800 y una diferencia de tan solo cuatro décimas sobre Cazaux.

Campeonato de Europa FIA

En el Campeonato de Europa la lucha siempre estuvo entre Toivonen y Cazaux. Si el sábado era Cazaux quien tomaba las riendas en el primer tramo, al siguiente sería Toivonen quien encabezaría la provisional  y no dejaría hasta el TC 6, donde Cazaux aplicaba una buena tacada de segundos y aventajaba al finlandés en 5,7 y retomaba la cabeza.

En el siguiente tramo las aguas vuelven a su cauce, y Toivonen retoma la cabeza aventajando esta vez en 6,8 a Cazaux.

Pero llega el fatídico paso por Pravia -2, donde Toivonen tiene la salida y abandona, dejando el camino libre para Cazaux, y al público sin la emoción de la lucha por el máximo escalón.

Finalmente Cazaux y Vilmot se hacían con su primera victoria, de tres disputadas,  en el Campeonato de Europa con un tiempo total de 1h 31:24,200″. Segundo y primero de categoría 3 FIA, a 40,4 segundos, finalizaba Ferreiro y Anido, que a la vez fueron los únicos españoles en lograr puntos en dicho campeonato, tras el abandono por avería de Cele Foncueva y David de La Puente en el penúltimo tramo cuando marchaban sextos de la general.

Terceros y segundos de Cat.3,  fueron los austriacos Karl Wagner y Gerda Wagner (Porsche 911 SC)  a 2:59,900 de la cabeza.

La categoría 2 FIA fue para los británicos Ernie Graham y Karen Graham (Ford Escort RS 1600) que finalizaron en sexta posición. Y la categoría 1 para los italianos Antonio Parisi y Giuseppe Dangelo (Porsche 911 S) que acabaron en la doceava posición.

Serge Cazaux lograba la victoria en el Campeonato de Europa y en el CERVH

CERVH

En el Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos, poco más que contar pues los puestos de cabeza se repetían con los del europeo.

Primeros fueron los franceses Cazaux y Vilmot, que esta temporada con licencia española seguirá los dos Campeonatos, y primero de categoría Pre-90. Segundos fueron Ferreiro y Anido, primeros de Pre-81. Terceros acabaron, los también gallegos, Francisco López y José Souto (Ford Escort MKI) que a la vez fueron primeros de Gr. 2.

Cuartos a 33,400 segundos de López, acabaron Antonio Sainz y Javier Martínez-Cattaneo (Subaru Legacy 2.0 4WD) tras una penalización de 1,50 minutos por adelanto en salida de Tc. y retraso en CH.

Meritoria también la quinta plaza alcanzada por Félix García y Miguel Ángel García (VW Golf Gti), además, sin clasificación, serían los primeros de tracción delantera.

La categoría 5 fue, como ya dijimos, para Lolo García y Agustín Ramos. Segundos de esta categoría fueron Javier López y Adrián Gómez (Ford Escort MK II).

Entre los Youngtimer los ganadores fueron los asturianos Daniel Mieres y Rai Fernández (Renault Clio Sport) y segundos  los también asturianos Javier Diez y Christian Menéndez (Honda Civic EG6), terceros acabaron Jacobo García y Bartomeu Fluxa (Seat Ibiza Kit Car).

Ferreiro y Anido segundos en el Campeonato FIA y en el Campeonato de España

▼ Galería de fotos

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